Wyłącz reflektory po wyłączeniu zapłonu: 9 kroków (ze zdjęciami)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-30 11:31

W zeszłym tygodniu kupiłem mojemu najstarszemu synowi używaną Mazdę 3 z 2007 roku. Jest w świetnym stanie i kocha go. Problem polega na tym, że ponieważ jest to starszy model podstawowy, nie ma żadnych dodatkowych dzwonków ani gwizdków, takich jak automatyczne reflektory. Jechał Toyotą Corollą, którą przekazał swojemu młodszemu bratu, ale miała automatyczne reflektory, więc nigdy nie musiał się martwić, że je wyłączy. Bałem się, że pewnego dnia na studiach zapomni je wyłączyć i wróci do rozładowanej baterii.

Krok 1:

Zmęczyłem się, próbując wymyślić proste rozwiązanie, które być może wiązało się z dotknięciem bezpiecznika, który zapewniał zasilanie tylko wtedy, gdy zapłon był włączony i jakoś wykorzystałem go do zasilania reflektorów, ale problem polega na tym, że istnieje pięć różnych bezpieczników do reflektorów: Prawe światła mijania, lewe światła mijania, prawe światła drogowe, lewe światła drogowe i jeden bezpiecznik 40 A pod maską, który steruje nimi wszystkimi. Nawet gdybym miał jakoś przerwać zasilanie reflektorów przez jeden lub wszystkie bezpieczniki, auto nadal myśli, że reflektory są włączone, bo przełącznik jest nadal w pozycji włączonej i auto wydaje głośny dźwięk ostrzegawczy podczas gdy drzwi po stronie kierowcy jest otwarty przy wyłączonym zapłonie. To stałoby się denerwujące.

Krok 2:

Zdecydowałem, że najlepszym sposobem jest udanie się do źródła i to był włącznik reflektorów na dźwigni kierunkowskazów. Na szczęście odsłonięcie tego wymagało tylko odkręcenia czterech śrub. Dwie pod osłoną kierownicy i dwie, które przytrzymują dźwignię do kolumny kierownicy.

Krok 3:

Sprawdziłem zespół łodygi za pomocą multimetru i ustaliłem, że przerwanie przewodu brzoskwiniowego było tym samym, co przekręcenie włącznika reflektorów do pozycji wyłączonej. Jak ustaliłem, to dlatego, że była ciągłość między przewodami brzoskwiniowym i czerwonym, gdy przełącznik był włączony do reflektorów i ciągłość między przewodami brzoskwiniowym i pomarańczowym, gdy przełącznik był włączony na światła postojowe, ale brak ciągłości między którymkolwiek z nich, gdy przełącznik został przekręcony wyłączony.

Krok 4:

Postanowiłem użyć 12-woltowego przekaźnika samochodowego, aby przerwać przewód brzoskwiniowy, gdy zapłon był wyłączony, aby zasymulować, że przełącznik reflektorów jest w pozycji wyłączonej. Wypchnąłem pin brzoskwiniowego drutu z powrotem ze złącza i na szczęście był prawie identyczny jak pin serwa RC, którego mam dużo. Użyłem cienkiego drutu serwo RC i oderwałem żółty przewód, więc zostałem tylko z czerwonym i tylnym drutem. Przylutowałem i zacisnąłem żeński pin serwa na czarnym przewodzie i wepchnąłem go do wiązki przewodów, przylutowałem i zacisnąłem męski serwo pin na czerwonym przewodzie i wcisnąłem go w żeński pin przewodu brzoskwiniowego. Zasadniczo zrobiłem bardzo długi drut brzoskwiniowy, ponieważ zwarcie końcówek czerwonego i czarnego drutu razem uzupełnia oryginalną ścieżkę drutu brzoskwiniowego.

Krok 5:

To jest zespół łodygi z ponownie założoną osłoną ochronną. Na drugim zdjęciu widać mój czerwono-czarny przewód serwa znikający w desce rozdzielczej. Złapałem go do panelu bezpieczników znajdującego się w wnęce na nogi pasażera.

Krok 6:

Oto 12-woltowy przekaźnik samochodowy zamontowany za tacą bezpieczników. Biały przewód jest uziemiony lub ujemny, a czerwony przewód prowadzi do dodatniego zacisku, który jest zasilany tylko przy włączonym zapłonie. Kiedy tak się dzieje, zamyka przekaźnik i zapewnia ciągłość między żółtym i niebieskim przewodem, który podłączyłem do końcówek mojego czerwonego i czarnego przewodu serwa za pomocą złącza JST. Pamiętaj, zwarcie razem czerwonego i czarnego przewodu uzupełnia obwód przewodu brzoskwiniowego.

Krok 7:

Oto schemat typowego 12-woltowego przekaźnika samochodowego.

Krok 8:

Użyłem mini odczepu bezpiecznika, aby podłączyć dodatni zacisk przekaźnika do pozycji bezpiecznika, który jest zasilany tylko przy włączonym zapłonie samochodu. W tym przypadku chodziło o księżycowy dach, którego ten samochód zdecydowanie nie ma.

Krok 9:

Teraz, gdy zapłon samochodu jest wyłączony, przekaźnik otwiera się i przerywa przewód brzoskwiniowy, a reflektory wyłączają się niezależnie od położenia przełącznika na trzonie. Jeśli przełącznik był włączony, to kiedy odpala samochód, światła włączają się automatycznie, co mój syn powiedział, że może to zrobić, ponieważ instruktor edukacji kierowcy powiedział mu, że i tak powinien jechać z włączonymi światłami. Przynajmniej teraz nie będę musiała się martwić, że wyczerpie baterię! Dziękuję za obejrzenie!