Podstawy latania samolotem RC: 13 kroków

2024 Autor: John Day | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-30 11:28

Cześć wszystkim, Dzisiaj przyjrzymy się podstawom latania samolotem RC na symulatorze i zapobiegania rozbiciu modelu w terenie.

Jakiś czas temu wyjaśniłem, jak mój kontroler FlySky FS-i6X jest połączony z symulatorem RC, więc teraz rozszerzymy to, co robi każdy z drążków i jak to wpływa na samolot.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Na potrzeby tego samouczka skupiam się tylko na podstawach samolotów szkolnych. W zależności od modelu, na którym się uczysz, wszystkie mają niewielkie różnice w zachowaniu w zależności od ich konstrukcji, więc wypróbuj je przed lotem rzeczywistym samolotem RC.

Kieszonkowe dzieci

Symulator, którego używam podczas filmu, nazywa się Clear View i można go znaleźć pod poniższym linkiem. Bez względu na to, jakiego symulatora użyjesz dla siebie, te same zasady i zachowania dotyczą wszystkich z nich.

rcflightsim.com/

Poniżej znajdują się przedmioty, których użyłem w filmie, a także wszystko inne, czego będziesz potrzebować, aby zacząć latać modelem RC.

Kontroler FlySky FS-i6X

Kabel FlySky Simulator

Zestaw szkoleniowy zdalnie sterowany samolot

Zestaw silnika bezszczotkowego, ESC i śmigieł

9g serwosilniki

Krok 1: Tryby systemu sterowania radiowego

Kupując kontroler, zazwyczaj masz dwie opcje: kupując kontroler trybu 1 lub trybu 2. Osobiście wolę Mode 2, co oznacza, że przepustnicą i sterem steruje się lewym drążkiem na kontrolerze, podczas gdy prawy steruje lotkami i sterem wysokości.

W trybie 1 te dwa są odwrócone, więc teraz prawy drążek steruje przepustnicą i sterem kierunku.

To całkowicie twoje osobiste preferencje, ale przez resztę tego samouczka będę używał i demonstrował użycie kontrolera trybu 2.

Krok 2: 3 kanały vs 4 kanały

Zanim przejdziemy do poszczególnych sterowań, istnieją dwie zasadnicze różnice w typach samolotów, którymi możemy latać, w zależności od liczby kanałów, którymi sterujemy za pomocą kontrolera.

Najbardziej podstawowy to samolot 3-kanałowy, w którym znajdują się przepustnica, ster i winda. W tym przypadku model jest okablowany w taki sposób, że teraz lewy drążek kontrolera steruje tylko przepustnicą i sterem, a ster wysokości jest kontrolowany przez prawy drążek.

Jest to ogólnie uważane za łatwiejsze dla początkujących, ponieważ lotki są zwykle bardziej agresywne i znacznie szybciej toczą samolot. Kontrolując tylko ster, nowi piloci mają mniej rzeczy do nauczenia się i mogą być bardziej delikatni i ostrożni przed przejściem na sterowanie 4 kanałami.

Po dodaniu czwartego kanału każdy samolot RC może teraz latać prawie identycznie jak prawdziwy samolot, ale musisz być bardzo ostrożny, ponieważ lotki mogą i natychmiast przechylą samolot, jeśli nie będziesz ostrożny. Robienie tego na symulatorze nie jest wielkim problemem, ale w terenie ze swoim prawdziwym modelem, tak naprawdę nie chcesz go rozbić podczas pierwszego lotu.

Krok 3: Przepustnica

Po usunięciu podstaw możemy teraz zacząć koncentrować się na poszczególnych kontrolkach i ich wpływie na zachowanie modelu.

Pierwszym takim sterowaniem jest przepustnica i za jej pomocą sterujemy prędkością, z jaką silnik kręci śmigłem samolotu. Kontrolując to, możemy kontrolować prędkość, z jaką leci samolot i moc, jaką ma podczas lotu.

W przeciwieństwie do wszystkich innych drążków na kontrolerze, przepustnica nie centruje się samoczynnie po jej puszczeniu, ale pozostaje w tej samej pozycji. Dzięki temu możemy ustawić określoną wielkość przepustnicy w zależności od rodzaju lotu.

Im więcej gazu dodasz do samolotu, tym szybciej będzie leciał, ale będzie też kosztował dużo więcej paliwa lub prądu, zmniejszając całkowity czas lotu rzeczywistym modelem samolotu. Znalezienie właściwej równowagi jest zawsze ważne.

Krok 4: Lotki

Lotki na samolocie kontrolują jego obrót. Są to dwie powierzchnie sterowe na skrzydle, po jednej z każdej jego strony, które poruszają się przeciwnie do siebie. Gdy lewa lotka podnosi się, prawa lotka obniża się, aby proporcjonalnie kierować kołem samolotu z obu stron.

Gdy prawy drążek kontrolera zostanie przesunięty w lewo, lewa lotka porusza się w górę, a prawa w dół. W tej konfiguracji lewa lotka wytwarza siłę docisku, a prawa do góry, inicjując przechylenie w lewo.

Po zwolnieniu drążka powraca on do środka, dzięki czemu lotki mogą wrócić do swojego początkowego stanu i znaleźć się na poziomie skrzydła. Nie oznacza to jednak, że samolot zostanie wypoziomowany. W zależności od tego, jak długo zastosowano przechylenie, samolot może być przechylony na boki lub nawet do góry nogami, więc musimy zastosować przechył w przeciwnym kierunku, aby go wyrównać.

Gdy prawy drążek jest przesunięty w prawo, lewa lotka jest skierowana w dół i wytwarza siłę do góry, podczas gdy prawa lotka jest skierowana w górę, tworząc siłę, która obraca samolot w prawo.

Krok 5: Winda

Do poruszania się samolotem w górę lub w dół używamy windy, która jest pojedynczą powierzchnią sterową, która najczęściej znajduje się z tyłu samolotu.

Przesuwając prawy drążek w dół, winda jest podnoszona, więc poruszający się wiatr wytwarza siłę docisku z tyłu samolotu. Ponieważ środek ciężkości większości samolotów znajduje się poniżej przedniego skrzydła, ta siła docisku tworzy moment obrotowy, który podciąga dziób samolotu do góry i samolot nabiera wysokości.

Po zwolnieniu drążka przesuwa się on do środka, więc winda jest ponownie wypoziomowana, ale nie oznacza to, że samolot będzie leciał poziomo. W zależności od mocy silnika samolot może nadal nabierać wysokości, a nawet tracić wysokość.

Krok 6: Ster

Ostatnią powierzchnią sterową, której dzisiaj przyjrzymy się, jest ster. Jest to pionowa powierzchnia zwykle z tyłu samolotu, która pozwala na obrót dziobem samolotu względem podłoża.

Jeśli przesuniemy lewy drążek w lewo, ster również przesunie się w lewo, więc przelatujące powietrze wytwarza siłę w prawo. Siła ta następnie obraca tył samolotu w prawo, powodując jego skręt w lewo.

Odwrotna sytuacja ma miejsce, gdy drążek zostanie przesunięty w prawo, a siła popycha teraz tył samolotu w lewo, sprawiając, że skręca w prawo.

Wiem, że wszystkie te rotacje i kierunki mogą cię teraz zmylić, ale stosunkowo łatwo jest się z tym uporać, gdy zaczniesz go wypróbowywać.

Krok 7: Konfiguracja symulatora

Aby zacząć latać, musisz połączyć się z wybranym przez siebie symulatorem i mam do tego osobny samouczek, do którego zapoznania się zapraszam. Gdy będziesz gotowy, musimy przyjrzeć się różnym krokom, które sprawiają, że samolot lata.

Krok 8: Startuj

Pierwszym krokiem w lataniu samolotem jest start. Aby wystartować, zwykle naciskam około 70% gazu i pozwalam modelowi trochę przyspieszyć po pasie startowym. W zależności od modelu i dostępnej mocy może być konieczne użycie pełnego gazu podczas startu, więc należy poeksperymentować z wartościami.

Kiedy samolot ma wystarczającą prędkość, przykładamy pewną siłę w dół do windy, która podnosi nasz nos i samolot zaczyna się wznosić. Gdy zacznie się wspinać, puszczamy windę i pozwalamy jej jechać w linii prostej do góry.

Jeśli zastosujesz za dużo windy, samolot będzie nadal obracał się w górę do punktu, w którym będzie chciał wykonać pętlę lub przeciągnięcie, co może spowodować awarię, więc lepiej jest zwolnić na sterach i tylko je nieznacznie dostosować dopóki nie będziesz wystarczająco pewny siebie.

Krok 9: Kontrola wysokości

Do regulacji wysokości samolotu podczas lotu używamy windy wraz z przepustnicą. Jeśli przepustnica jest wysoko, samolot w naturalny sposób będzie chciał się wznosić, ponieważ skrzydło wytworzy więcej siły nośnej. Aby przechylić go w dół, możemy przesunąć drążek windy do góry, tak aby nos samolotu został przesunięty w dół. Dodatkowo samo obniżenie przepustnicy spowoduje, że samolot zwolni i zacznie samoczynnie tracić wysokość.

Ważne jest, aby przynajmniej podczas pierwszych kilku lotów nie przechylać samolotu za bardzo w górę lub w dół na raz, ponieważ może to spowodować utratę kontroli i rozbicie się. Zamiast tego idź powoli ze stopniowymi zmianami i płynnym lotem.

Krok 10: Obracanie

Aby skręcić samolotem mamy jedną z dwóch możliwości. Pierwszą i jedyną opcją na płaszczyźnie 3-kanałowej jest użycie steru. Gdy samolot jest nadal na ziemi, kierujemy drążek steru w kierunku zamierzonej ścieżki i samolot zacznie się obracać.

Podczas lotu można to samo zastosować i możemy wtedy kontrolować kierunek dziobu samolotu. Należy pamiętać, że podczas używania steru, im bardziej jest on nałożony, tym bardziej samolot będzie chciał stracić wysokość z powodu zmniejszonego unoszenia skrzydła. Prawie zawsze podczas skręcania musimy również wykonać ruch w górę windą, abyśmy mogli przeciwdziałać utracie wysokości przy zachowaniu tej samej prędkości.

W zależności od projektu, niektóre samoloty będą chciały naturalnie powrócić do lotu poziomego po skręcie, ale w niektórych może być konieczne zastosowanie pewnego obrotu w innym kierunku, aby go wyrównać.

Drugą opcją do skręcania jest użycie lotek, które zapewniają dużo bardziej czułą kontrolę podczas wykonywania znacznie ostrzejszych zakrętów. Kiedy zostaną zastosowane, samolot zaczyna się toczyć na bok, więc jeśli zastosujemy trochę windy, aby wznieść się, samolot wykona ostry zakręt w kierunku, w którym wskazuje góra skrzydła.

Podobnie jak w przypadku wszystkiego innego, musimy być z tym delikatni, ponieważ zbyt duża winda może zmusić samolot do spirali w kierunku ziemi i spowodować awarię. Ponadto, zbyt duża ilość lotek spowoduje niekontrolowany przechył samolotu, co może doprowadzić do sytuacji, w której samolot będzie do góry nogami.

Krok 11: Kierunek lotu

Przed wykonaniem jakiegokolwiek skrętu w locie samolot zwykle będzie oddalał się od Ciebie, więc będziesz patrzył na niego od tyłu. To sprawia, że kontrolki zachowują się w taki sam sposób, jak mówiliśmy do tej pory. Przekręcenie steru w lewo spowoduje, że samolot skręci w lewo.

Jednakże, gdy obrócisz samolot o 180 stopni i teraz leci w twoim kierunku, zarówno stery kierunku, jak i lotki zostaną odwrócone z twojego punktu widzenia.

Pociągnięcie steru w lewo nadal spowoduje, że samolot będzie leciał w lewo, ale z twojego punktu widzenia samolot posunie się w prawo.

Jest to jedna z najtrudniejszych rzeczy do nauczenia się początkującego, ponieważ postrzegane odwracanie kontrolek może być mylące i można je opanować tylko dzięki praktyce.

Kiedy zaczynasz latać modelami, które mogą latać również w pozycji odwróconej, ta sama inwersja obowiązuje w kierunku pionowym. Jeśli skierujesz samolot, aby zszedł w dół, ponieważ jest do góry nogami, poleci w górę.

Upewnij się, że poćwiczysz i poczujesz się komfortowo na symulatorze przed przystąpieniem do jakiegokolwiek lotu swoim prawdziwym samolotem RC.

Krok 12: Lądowanie

Ostatnim krokiem w lataniu samolotem RC jest lądowanie, w którym musisz teraz sprowadzić samolot z powrotem na ziemię w jednym kawałku. Sposób, w jaki to zrobić, w dużym stopniu zależy od rodzaju posiadanego samolotu, ale w przypadku samolotów szkoleniowych zwykle można to zrobić po prostu szybując z powrotem na ziemię.

Na początek będziesz chciał ustawić samolot w kierunku pasa startowego lub czystego skrawka trawy, a następnie całkowicie obniżyć przepustnicę. W samolocie elektrycznym spowoduje to całkowite zatrzymanie silnika, dzięki czemu samolot zacznie szybować z powrotem. Jeśli następnie zacznie szybko tracić wysokość, możesz użyć windy, aby wznieść się w górę, aby zrównoważyć ją i zapewnić płynne przyziemienie.

Jeśli samolot nie szybuje tak dobrze, powinieneś zachować trochę gazu, aby samolot mógł latać wystarczająco szybko i nie przeciągać.

Gdy dotkniesz ziemi, całkowicie zwolnij przepustnicę i pozwól, aby samolot całkowicie się zatrzymał, zanim go obrócisz i zakołujesz blisko Ciebie.

Krok 13: Ciesz się lataniem

Dzięki temu możesz zacząć ćwiczyć i uczyć się latania modelem samolotu. Podobnie jak w przypadku prawdziwych samolotów, symulator wymaga wielu godzin, zanim zaczniesz latać prawdziwymi modelami. Te same ruchy, o których mówiliśmy, mają zastosowanie również podczas latania szybszymi i bardziej zaawansowanymi modelami, więc pamiętaj, aby przed ruszeniem w górę mierzyć godziny na tych prostych.

Jeśli masz jakieś pytania lub komentarze, zostaw je poniżej, upewnij się, że podoba Ci się instrukcja, a także zasubskrybuj mój kanał YouTube, aby w przyszłości uzyskać więcej podobnych treści.

Do tego czasu dzięki za przeczytanie!