Zbiornik turbiny parowej R/C: 19 kroków (ze zdjęciami)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-30 11:33

Potrzebujesz wymówki, by bawić się ogniem? Następnie rozważ zbudowanie tego zbiornika turbiny. Gwarancja doprowadzenia sąsiada do szaleństwa i przyciągania psów w promieniu wielu kilometrów. Przycisz trochę głośniki i obejrzyj film, aby zobaczyć, o co mi chodzi:) Poważnie, jeśli chcesz czegoś poza normą, czegoś trochę geekowego, trochę artystycznego i pełnego ZABAWY, to może być to projekt dla Ciebie. I tak, to naprawdę działa na STEAM, i tak, to jest TURBINA. Zanim zaczniemy, oto zastrzeżenia…. Czytasz to, ponieważ lubisz robić rzeczy, hakować rzeczy, aby to ulepszyć, lub tworzyć coś, co nie istnieje. Dlatego prawdopodobnie jesteś profesjonalistą w unieważnianiu gwarancji i masz tendencję do ignorowania ostrzeżeń… ale ponieważ podaję ci dokładne szczegóły, jak to zbudować, rozbaw mnie i przeczytaj uważnie poniższe informacje, abym mógł spać w nocy! Nie należy lekceważyć mocy pary. Ta instrukcja zawiera szczegółowe instrukcje dotyczące budowy maszyny R / C, która przenosi łatwopalny gaz i jest w ogniu i wytwarza ciśnienie pary zdolnej do poparzenia lub gorzej. Bez należytej uwagi możesz cierpieć na pęcherze na palcu - nic wielkiego, lub spalić swój dom - WIELKA sprawa. Tylko bądź ostrożny i upewnij się, że twój sprzęt R/C działa prawidłowo przed jego zapaleniem i nigdy nie manipuluj zaworem bezpieczeństwa kotła. Pomijając to, oto projekt, który może być bardzo satysfakcjonujący w budowie i przyjemny w prowadzeniu. Twój znajomy ma fajny samochodzik zdalnie sterowany, ale ty masz zbiornik z turbiną parową.

Krok 1: Narzędzia

Gotowy do wskoczenia? Oto narzędzia, których potrzebujesz…. Wyposażenie ochronne: Gaśnica, Maska na twarz, Okulary ochronne, Rękawice Narzędzia ręczne: -Klucze sześciokątne w wersji metrycznej i standardowej -Klucze i szczypce z końcówką igłową -Śrubokręty -Przebijaki do metalu -Punkt centrującyNarzędzia elektryczne: -Wiertarka -Wiertła -Narzędzie Dremel -Dremel elastyczna szyjka plus - Tarcze szlifierskie Dremel - Tarcze szlifierskie Dremel Przekładnia lutownicza: - Palnik do lutowania / lutowania twardego - Topnik - Srebrny lut - Papier ścierny Inne: - Taśma taflonowa - Blokada głów - Sharpie - Kompresor powietrza - Małe opaski zaciskowe - Taśma na rzep - Imadła stołowe (opisane szczegółowo w dalszej części, w kolejnych krokach: -Przegub uniwersalny CEN - Rury mosiężne - Pręty stalowe, 4 mm - Koła zębate Meccano - 1 duże, 3 małe - Łańcuchy Meccano, mniej niż 2 stopy - Blachy i pręty aluminiowe - Złącza wału i sprzęgła blokujące -Nakrętki, śruby, śruby, podkładki itp.-blacha-farba wysokotemperaturowa

Krok 2: Główne komponenty: elektrownia parowa

Silnik parowy: Jensen to ostatnia amerykańska firma produkująca zabawki/modele z silnikami parowymi na żywo, istnieje od ponad 70 lat. Jensen był wielkim zwolennikiem mojej pracy, w tym podarowania silników do mojego projektu Steam Armatron, tylko dlatego, że chcieli, abym zrobił coś fajnego z ich produktami:) Ostatnio podjęli duże ryzyko, produkując turbinę parową zamiast zwykłej pary silniki tłokowe, które zwykle kojarzą się z parą świeżą. Rezultatem była imponująca turbinowa elektrownia parowa Model 95G. Mogłem dostać w swoje ręce te turbiny parowe jako samodzielne, bez konieczności zakupu całej instalacji. Jensen nie sprzedaje obecnie samodzielnie turbiny - musisz kupić całą elektrownię parową. Wygląda jednak na to, że jest na to na tyle duże zapotrzebowanie, że warto… więc jeśli poważnie podchodzisz do tego projektu lub innych projektów związanych z mobilnymi turbinami, daj mi znać! Zbieram listę, aby pokazać Jensenowi, jak duży jest rynek dla wolnostojących turbin:) Kocioł Przy dużym zapotrzebowaniu na silnik turbinowy, potrzebujesz bardzo mocnego kotła parowego. Do większości moich RC Steam Contraptions używam głównie kotłów marki Cheddar. Kocioł spalinowy Cheddar ma wiele rur poprzecznych i bardzo szybko wytwarza parę. Wyposażone są w zawór bezpieczeństwa, manometr, wziernik, izolację z desek drewnianych, rury i kształtki. Niestety Cheddar nie jest już w biznesie, są teraz częścią Stuart Models, super-wysokiej linii silników i jeszcze nie wypuściły ponownie linii Cheddar. Większość moich serów Cheddar dostaję przez serwis eBay i handluję z przyjaciółmi-hobbystami parowymi. Dostępne są jednak inne modele kotłów parowych, takie jak te lub te. Tylko upewnij się, że używasz kotła gazowego, a nie kotła na zabawki. Turbiny parowe bardzo szybko zużywają dużo pary, więc kocioł musi być w stanie wytworzyć i utrzymać ciśnienie około 20 psi. Palnik i paliwo: Kotły cheddar są wyposażone w palniki ceramiczne i przystawkę do jednorazowych zbiorników na gaz. Te zbiorniki gazu są używane do kuchenek kempingowych i zawierają 70% butanu, 30% propanu. Nie używaj gazu innego niż zaleca producent kotła.

Krok 3: Główne elementy: podwozie

Do podwozia użyłem Kyosho Nitro Blizzard. Powodem zastosowania tego konkretnego podwozia jest to, że chciałem mieć pojazd z bieżnikowaną turbiną parową i było to jedyne dostępne podwozie ze sprzęgłem jazdy do przodu i do tyłu, używanym z silnikiem nitro. Turbiny obracają się tylko w jednym kierunku, w przeciwieństwie do silników tłokowych parowych, które mogą się cofać. Kyosho Blizzard używa hamulców tarczowych w mechanizmie różnicowym do kierowania poślizgowego. Zasadniczo wykorzystuje serwo, aby zatrzymać ruch jednej strony toru, aby sterować. Blizzardy nie są tanimi zabawkami, ale wysokiej jakości maszyną RC. Dostałem to z ebay, w stanie używanym, znacznie tańszym niż fabrycznie nowy. Jeśli wybierzesz tańszą trasę, upewnij się, że podwozie i mechanika są sprawne. Zaoszczędzisz trochę pieniędzy, jeśli szukasz takiego, który ma problemy z silnikiem - silnik nitro nie będzie używany do tego projektu. Kyosho produkuje również elektryczną wersję Blizzarda, która nie ma sprzęgła do jazdy do przodu / do tyłu (silniki elektryczne mogą się obracać w obu kierunkach). Upewnij się, że używasz wersji „Nitro” dla tej kompilacji. Poniżej przedstawiono zdjęcie pudełka dla wersji Nitro.

Krok 4: Główne elementy: sterowanie radiowe

W przypadku RC nie potrzebujesz niczego wymyślnego. Dowolne dwukanałowe radio naziemne wykona tę pracę, zarówno typu pistoletowego, jak i typu stick. Potrzebujesz nadajnika (TX) i odbiornika (RX) oraz zestawu baterii 4AA. Jeśli kupisz system pakietowy, otrzymasz je wszystkie, a prawdopodobnie także niektóre serwa. Jeśli nie znasz sterowania radiowego (RC lub R/C), oto krótki przegląd systemów radiowych. Uwagi dotyczące częstotliwości: Zwróć szczególną uwagę na częstotliwość - używaj tylko 27 megaherców lub 75 megaherców, są one do użytku naziemnego. Wyjątkiem jest system 2,4 Ghz, który łączy konkretny odbiornik z konkretnym nadajnikiem i jest wolny od zakłóceń. 72 megaherce są przeznaczone tylko dla samolotów. Jeśli ktoś w pobliżu rozbił swój kosztowny zdalnie sterowany helikopter, ponieważ włączyłeś nadajnik na tej samej częstotliwości, lepiej miej nadzieję, że cię nie znajdzie. Kryształy: Różne częstotliwości wykorzystują specjalne kryształy, które są tylko małymi drobiazgami, podłącz do nadajnika i odbiornika, aby odbiornik mógł słuchać poleceń nadajnika. Muszą pasować i muszą być wykonane dla używanego mhz. Spektrum rozproszenia 2,4 GHz: Do mojego zbiornika turbiny użyłem Spektrum DX6. Spektrum wykorzystuje technologię Spektrum Spektrum 2,4 GHz, która nie potrzebuje kryształów, ponieważ „przywiązujesz” swój odbiornik do nadajnika i nie będzie on zakłócany innymi systemami radiowymi. Korzystanie z 6 kanałów jest dla tego konkretnego projektu przesadą, ale już go mam, ponieważ potrzebowałem systemu radiowego, który mógłby uruchomić wszystkie moje steamboty (jeden z nich używa wszystkich 6 kanałów). Jest to szczególnie ważne na imprezach takich jak RoboGames & Maker Faire, gdzie jest dużo zakłóceń radiowych, a szanse na to, że ktoś omyłkowo użyje Twojego kanału są dość wysokie. Nie chciałem też ryzykować wtrącania się cudzym robotom w trakcie walki, ani kazać komuś nadajnikowi, żeby wbił moje steamboty w ścianę:) Potrzebne będą też 2 serwa… które dokładniej opiszę później.

Krok 5: Demontaż silnika Nitro

Kyosho Nitro Blizzard jest nowym zestawem, więc można go łatwo złożyć, co oznacza, że łatwo go również rozebrać. Otrzymałem mój używany Blizzard, więc musiałem usunąć silnik. Wystarczy kilka śrub i łatwo się odpina. Jeśli otrzymasz zestaw, musisz złożyć podwozie, w tym mechanizmy różnicowe i sprzęgło.

Krok 6: Mocowanie adapterów wału

Przegląd:Ten obszerny krok opisuje sposób mocowania kół zębatych Meccano do silnika turbinowego i sprzęgła Blizzard. Szczegóły:Używam wielu starszych części Meccano lub zestawu montażowego do moich maszyn parowych, w szczególności wielu kół zębatych Meccano. Koła zębate i łańcuchy są nieco łatwiejsze do przetestowania przełożenia niż koła zębate, ponieważ możesz szybko zamienić te o różnych rozmiarach i zmienić długość łańcucha, aby przetestować najlepsze przełożenie dla konkretnego urządzenia. Zębatki i łańcuchy są również bardziej wybaczające, więc jeśli jesteś podobny do mnie i nie możesz wywiercić prostego otworu, aby uratować życie, to zbudowanie skrzyni biegów, w której biegi muszą być idealnie dopasowane, przekracza moje możliwości. Wadą systemu zębatka/łańcuch jest to, że mogą się łatwo wykoleić, jeśli nie są prawidłowo ustawione (co zostanie wyjaśnione w dalszych krokach). Więc aby turbina napędzała bieżniki, wiedziałem, że chcę meccano zębatki i łańcuchy, ale Problem polega na tym, że zębatki Meccano pasują do wałków o średnicy około 4 mm, a wałki rurowe i sprzęgłowe są nieco większe. Nie mając więc żadnych umiejętności obróbki skrawaniem, musiałem polegać na częściach, które mogę zhakować i wykorzystać. Znalazłem te naprawdę przydatne adaptery wałków z mojego lokalnego sklepu hobbystycznego około rok temu i używam ich wielu w moich konstrukcjach. Produkowane są przez CEN, a numer katalogowy to WS009. Na jednym końcu znajduje się otwór o mniejszej średnicy niż drugi, ze śrubami dociskowymi blokującymi wały na miejscu. Te uniwersalne przeguby CEN są dostępne w 2 rozmiarach, te są większe i idealnie pasują do tego zestawu. Z adapterem CEN na jednym końcu i wałkiem 4 mm ze sklepu hobbystycznego, udało mi się przymocować zębatkę do turbiny i kolejny zestaw do sprzęgła. Blokadę gwintu zastosowano do zabezpieczenia śruby sześciokątnej. Wszystko, co jest mocno wibrujące, jest prawdopodobnie dobrym pomysłem na użycie środka do zabezpieczania gwintów. Użyłem blokady gwintu marki Tamiya, ponieważ miałem ją w pobliżu, ale każda marka zdejmowanego zabezpieczenia gwintu będzie działać.

Krok 7: Montaż turbiny parowej

Ustalenie, jak przymocować turbinę, było dość proste. Nie byłem pewien, ile potrzebuję przekładni, więc w razie potrzeby zrobiłem trochę miejsca na dodatkowe przełożenie. Pierwszy test polegał na prostym zamontowaniu turbiny na kawałku drewna i zamontowaniu go na podwoziu. Wypróbowałem proporcję 1:1 od turbiny do sprzęgła i przetestowałem ją ze sprężarką powietrza (wyjaśnię testowanie ze sprężarką powietrza w dalszych krokach). Zgodnie z podejrzeniami należało ją narzucić. Po ustaleniu, że turbina jest dobrze umieszczona, przystąpiłem do mocowania jej do podwozia na stałe. Trzeba lekko wysunąć podwozie, aby zrobić miejsce na turbinę i zębatki. Użyłem blachy aluminiowej K&S jako podstawy, ale możesz użyć dowolnej blachy, która jest wystarczająco gruba, aby była wytrzymała, ale nie za ciężka. Przytnij aluminium na wymiar za pomocą narzędzia Dremel i wywierć otwory montażowe w uchwycie i podwoziu, korzystając z niektórych oryginalnych otworów. Blokada gwintu do zabezpieczenia podstawy.

Krok 8: Wspornik wału zębatego

Przegląd: W tym kroku opisano, jak wykonać wspornik w kształcie litery U do podtrzymywania 2 kół zębatych potrzebnych do przełożenia silnika turbinowego na sprzęgło. Szczegóły: Wykonanie wspornika do podtrzymywania wałków kół zębatych było dość łatwe. Potrzebujesz tylko jakiegoś wspornika, w którym wał zębaty może się swobodnie obracać bez większego tarcia. Użyłem aluminium, ponieważ jest lekkie i łatwe do zginania. W lokalnym sklepie z narzędziami można znaleźć różne rozmiary i kształty. Używając narzędzia Dremel z tarczą szlifierską, możesz łatwo ciąć miękkie aluminium. Po przycięciu żądanej długości można go przymocować do imadła stołowego i wygiąć ręcznie. Wiercenie jest również łatwe do wykonania za pomocą wiertarki elektrycznej. Znalazłem te kołnierze wału kołnierzowego leżące dookoła, przepraszam, ale nie mam pojęcia, skąd lub z jakiego pojazdu R/C pochodzi. Potrzebujesz tylko czegoś, co jest nieco większe niż wał, co zapewnia płynny obrót. Wywierć otwór mniej więcej wielkości kołnierza i wepchnij lub delikatnie wbij kołnierz. Sprawdź wyrównanie, wsuwając wałek o średnicy 4 mm, aby upewnić się, że jest wyrównany i obraca się gładko. Wywierć podstawę wspornika i odpowiednie otwory w podwozie. Zamontuj wspornik na podwoziu za pomocą kilku nakrętek i śrub.

Krok 9: Montaż kół zębatych i łańcuchów

Przegląd: Ten krok pokazuje proces składania zębatek i łańcuchów. Szczegóły: Wsuń 4 mm wałek z boku i wsuń duże i małe koła zębate Meccano, a następnie wypchnij wałek z drugiej strony wspornika. Dopasuj zębatki do odpowiednich zębatek, do których będzie przymocowana za pomocą łańcucha, ale nie dokręcaj jeszcze śrub ustalających. Za pomocą pary szczypiec z igłami możesz łatwo otwierać i zamykać łańcuchy Meccano. Wykonaj żądaną długość łańcucha potrzebną do obu zestawów. Łańcuch zębaty nie może być zbyt napięty, w przeciwnym razie spowoduje zbyt duże tarcie i zmniejszy osiągi lub całkowicie zgaśnie silnik. Nie powinien też być zbyt luźny, bo się wykolei. Mógłbyś dodać luźne koła, aby zapewnić odpowiednie napięcie (jak na rowerze), ale byłem zbyt leniwy, aby zrobić coś takiego. Po wybraniu żądanej długości łańcucha owiń zębatki i zamknij ogniwo igłą szczypce do nosa. przeprowadź szybki test ręcznie, obracając go ręcznie. Powinna być gładka. Jeśli jest zbyt ciasny, trudno będzie go zakręcić. Jeśli jest zbyt luźny, łańcuch wykolei się, jeśli zakręcisz nim dość szybko. Dodawaj lub wyjmuj jedno ogniwo na raz, aż oba zestawy będą się swobodnie obracać. Dokładnie sprawdź, czy oba zestawy zębatek i łańcuchów są ustawione w linii i znajdują się na tej samej płaszczyźnie. Zabezpiecz koła zębate śrubą dociskową - zdecydowanie zaleca się blokadę gwintu, ponieważ te części będą się bardzo szybko obracać i mogą się poluzować. Końce wałków muszą być utrzymywane na miejscu za pomocą kołnierzy blokujących. Wiele z nich można znaleźć w lokalnych sklepach hobbystycznych R/C, można je znaleźć w niemal dowolnym rozmiarze. Upewnij się, że pomiędzy nimi jest podkładka. Dobrym pomysłem może być dodanie do niej kropli oleju do łożysk kulkowych lub innego lekkiego oleju, a także łańcuchów i kół zębatych.

Krok 10: Testowanie za pomocą sprężarki powietrza

Teraz, gdy przekładnia jest gotowa, nadszedł czas, aby przetestować tego szczeniaka! Testowanie silników parowych ze sprężarką powietrzaOto przydatny sprzęt do testowania silników parowych. Ponieważ silniki parowe są silnikami o spalaniu zewnętrznym, można użyć sprężarki powietrza do ich uruchomienia próbnego, bez konieczności podłączania kotła. Oszczędza to dużo czasu. Nie musisz montować bojlera, montować wszystkiego, czekając, aż woda się zagotuje, tylko po to, aby debugować problemy mechaniczne. Turbina pracuje z prędkością około 20 -30 psi, a ta mała sprężarka pneumatyczna może symulować parę. Jeśli używasz większego kompresora, ustaw go na 20 psi do testu. Wciśnij dyszę sprężarki powietrza do rury parowej i przedmuchaj ją powietrzem. Przetestuj turbinę na sprężonym powietrzu, sprawdź czy koła zębate i łańcuchy działają poprawnie, a także sprzęgło i hamulce kierownicy - przed założeniem serw można ręcznie poruszyć drążkami.

Krok 11: maniak kontroli

Teraz, gdy już udowodniłeś, że działa na powietrzu i można nim sterować ręcznie, nadszedł czas, aby skonfigurować sterowanie radiowe. Najpierw upewnij się, że serwa są poprawnie zainstalowane i działają poprawnie. Zauważyłem, że sprzęgło jest trochę lepkie, więc użyłem serwomechanizmu Futaba o wysokim momencie obrotowym. Serwo sterujące działa dobrze przy użyciu standardowego serwa Futaba. Upewnij się, że łączniki sprzęgła i hamulców są ustawione na odpowiednią długość. Klocki hamulcowe nie powinny dotykać tarczy, gdy serwo znajduje się w pozycji środkowej. Serwo sprzęgła również powinno być wycentrowane. Możesz dostosować długość połączeń serwa i/lub rogów serwa, aby upewnić się, że wszystko jest w linii.

Krok 12: Wykonanie mocowania kotła

Do wspornika kotła ponownie użyłem tych blach K&S Aluminium. Aby je wygiąć, użyj imadła stołowego, a odrobina siły wygnie je do kształtu. Są wystarczająco mocne do celów tutaj, ale nie tak twarde, aby nie można było ich zgiąć ręcznie. Spróbuj wykonać ładne zagięcia pod kątem 90 stopni i przyciąć na wymiar za pomocą tarcz szlifierskich Dremel. Po zgięciu do czego potrzebujesz, wywierć otwory montażowe na kocioł i przymocuj go bezpiecznie. Nie używaj do tego zabezpieczenia nici…. te śruby będą bardzo gorące!. Po zabezpieczeniu przymocuj go tymczasowo do podwozia - będziesz musiał ponownie wykręcić śruby, aby później zamontować zbiornik gazu.

Krok 13: Hydraulika

Przegląd: W tym kroku wyjaśniono, jak lutować i podłączać rury od kotła do turbiny. Dysza turbiny Jensena ma dość dużą średnicę, znacznie większą niż rury Cheddar. Aby rury pasowały, musiałem użyć łącznika, który pasuje między nimi. Na szczęście K&S produkuje pakiety do dętek. Posortując to, udało mi się znaleźć kawałek rurki, który miał idealny rozmiar, dobrze dopasowany po obu stronach. Przylutuj srebrem końcówkę rury kotła Cheddar, złączkę i dyszę turbiny. Uwaga na temat lutowania rurek parowych Te modele kotłów są bardzo gorące (tak), więc musisz użyć srebrnego lutu, w przeciwnym razie podczas parowania lut stopić. Uwierz mi, to stopi twój normalny lut do rur instalacyjnych. Używaj pochodni takiej jak ta przedstawiona w kroku z narzędziami, a nie jednej z tych małych. Musisz równomiernie ogrzać dużą powierzchnię, aby małe pochodnie nie działały. Sztuczki dotyczące zginania rur: Rurki miedziane i mosiężne wyginają się podczas zginania, jak słomki. Oto kilka sztuczek: 1) Podgrzej rurkę latarką, nie roztapiaj jej, tylko zaczerwienij. Schłodzić, a wtedy stanie się bardzo elastyczny i łatwy do wygięcia.2) Jeśli nadal jest zbyt trudny do wygięcia, można użyć piasku lub soli. Zaklej jeden koniec tuby kawałkiem taśmy, napełnij piaskiem lub solą, drugi koniec zaklej taśmą. Pomoże to zapobiec wyboczeniu rur, ponieważ piasek/sól w środku zajmuje przestrzeń. Nadal musisz wstępnie podgrzać rurę, wykonanie tej sztuczki na normalnych rurach nadal spowoduje wyboczenie… to tylko dodatkowy środek ostrożności. Udało mi się wykonać zagięcia do tego zbiornika bez użycia tej sztuczki. Po zakończeniu rury nałóż niewielką ilość taśmy taflonowej i podłącz ją do kotła. Dysza strumieniowa pasuje do turbiny i chcesz, aby była jak najbliżej łopatek turbiny bez dotykania. Zabezpiecz dyszę śrubą dociskową. Po zakończeniu przeprowadź kolejny test ze sprężarką powietrza. Teraz wystarczy włożyć dyszę kompresora do otworu wlewowego kotła i uruchomić go na powietrzu. Manometr bojlera w tym momencie wskaże również ciśnienie. Sprawdź, czy nie ma wycieków w złączkach rury. Sposoby sprawdzania przecieków: Nałóż niewielką ilość płynu do mycia naczyń zmieszanego z wodą. Nałóż kilka kropli na podejrzane miejsca, w których może wystąpić nieszczelność – wokół końcówek łączników itp. W przypadku wycieku widoczne będą małe pęcherzyki/pienienie. Najlepiej przetestować to przed gotowaniem na parze! W tym momencie chcesz dokładnie sprawdzić, czy cała mechanika działa dobrze pod wpływem powietrza.

Krok 14: Połączenia

Więc teraz nadszedł czas, aby to wszystko połączyć.

Najpierw podłącz serwa do odbiornika. Podłącz serwo sprzęgła do CH1, a serwo kierownicy do CH2. To da ci podstawowe umiejętności sterowania przepustnicą i sterowaniem na nadajniku. Podłącz akumulator do włącznika/wyłącznika. Następnie z drugiego końca przełącznika wpinamy konektor do gniazda odbiornika oznaczonego „BAT”. Jeśli kupisz nowe radio, pojawią się instrukcje, jak to zrobić. Jednak gdy już będziesz miał go w swoich rękach, szybko zdasz sobie sprawę, że tak naprawdę wszystko łączy się tylko w jeden sposób. Wsuń akumulator do przestrzeni pod kotłem i przymocuj go taśmą Velcro. Najpierw włącz nadajnik, potem odbiornik, przetestuj i upewnij się, że oba serwa działają poprawnie. W tym momencie ustaw w razie potrzeby regulację trymu i punktu końcowego nadajnika - zapoznaj się z instrukcją obsługi sprzętu radiowego, aby dowiedzieć się, jak wykonać ten krok. To po prostu określa, gdzie znajduje się środkowa pozycja serw i jak daleko mogą się obracać. Upewnij się, że serwa popychają/ciągną sprzęgło i hamulce kierownicy wystarczająco daleko, aby działać, ale nie za daleko, aby przekręcić je, w przeciwnym razie może rozebrać koła zębate wewnątrz serwa. Następnie podłącz palnik do kotła, powinien być dobrze dopasowany. Poprowadź rurę gazową do przodu podwozia, gdzie będzie znajdować się zbiornik gazu. Delikatnie wygnij rurę, aż dopasuje się do kształtu wokół kotła. Podłącz przewód gazowy do zbiornika gazu, aby sprawdzić, czy przewód gazowy jest prawidłowo dopasowany. Uważaj, aby nie poluzować pierścienia uszczelniającego. Wyreguluj dyszę zbiornika gazu. Powinieneś mieć małą szczelinę, ponieważ tam powietrze miesza się z gazem do ognia. Postępuj zgodnie z instrukcjami kotła / palnika dla tego kroku, ale jest to w zasadzie proces śledzenia i błędu, gdy zaczniesz parować i wymyślisz, jak uzyskać najgorętszy płonący ogień wewnątrz kotła.

Krok 15: Wykonanie uchwytu na zbiornik paliwa

Zbiornik Turbiny teraz wystarczy zamontować zbiornik gazu, aby się nie przesuwał i nie wypinał palnika z kotła i nie podpalił zbiornika:)

Do tego mocowania użyłem blachy ze sklepu z narzędziami. Ta blacha jest perforowana, nie mam pojęcia do czego była przeznaczona. Cięcie blachy jest dość łatwe dzięki parze nożyc do blachy. Na tym etapie załóż rękawiczki, krawędzie blachy mogą być ostre jak brzytwa po cięciu. Możesz użyć kawałka papieru jako szablonu, aby najpierw zrobić to, co chcesz. Ale w przypadku tego uchwytu dość łatwo jest po prostu przyciąć blachę do kształtu bez szablonu. Po ręcznym wygięciu do kształtu pomaluj go farbą w sprayu BBQ. Ten element bardzo się nagrzewa, ponieważ będzie podłączony do mocowania kotła. Chciałem też mieć czaszkę z przodu zbiornika turbiny. Ale ponieważ nie mam…. powiedzmy wycinarka laserowa… Musiałem zastosować nieco niższe podejście technologiczne. Wyciąłem cienki kawałek aluminium nożyczkami i nie mogłem uzyskać szczegółów, które chciałem, ale wyszło dobrze. Pomalowałem go zapasową farbą leżącą wokół garażu, a następnie wywierciłem maleńkie otwory, aby przymocować go do perforowanej blachy. Dołączyłem go z ćwiekami - znalazłem w sklepie ze sztuką / rękodziełem w dziale z wycinkami. Oczywiście to tylko kosmetyk, w tym momencie możesz dodać do zbiornika cokolwiek chcesz lub wykonać dla niego pełną pracę nad ciałem. Upewnij się tylko, że nie umieszczasz plastiku wokół obszarów o wysokiej temperaturze, nie zakrywasz dopływu powietrza do palnika itp. Aby przymocować uchwyt gazowy, umieść go między uchwytem kotła a bokami obudowy i ponownie przymocuj za pomocą nakrętek i śruby.

Krok 16: Zabezpieczanie zbiornika gazu

Aby wyściełać zbiornik gazu i pewnie trzymać go na miejscu, użyłem tego….. właściwie nie wiem, do czego służy ta gumowata rzecz, z wyjątkiem tego, że znaleziono ją w dziale hydraulicznym sklepu z narzędziami. To jakaś nasadka na dużą rurę PCV? Odciąłem jej części i wepchnąłem na miejsce. Zbiornik gazu ładnie pasuje do tej konfiguracji.

Następnie na stałe przymocuj zbiornik gazu do rury palnika i dwukrotnie sprawdź, czy jest bezpiecznie zamocowany.

Krok 17: Nowe/stare bieżniki

Uwagi dotyczące bieżników Kyosho Blizzard Nowsza wersja bieżnika Blizzard ma „łopatki” bieżnika na każdej INNEJ części bieżnika. Starsza wersja ma te wiosła na każdej sekcji. Dlaczego miałbyś się tym przejmować, pytasz? Dobrze spójrz na ten film z nowszymi bieżnikami, w porównaniu do starszych bieżników w kroku wstępnym. Nowe bieżniki

Odskok skaczący! Nawet przyciąłem łopatki bieżnika, aby spróbować się go pozbyć, ale nadal jest dość sprężysty. Powodem jest to, że pedały są w zasadzie małymi krokami, po których czołg musi się wspiąć. Chociaż działa to świetnie na śniegu, na płaskim twardym podłożu, nie jest to najlepszy system. Bieżniki w starym stylu

Bieżniki w starszym stylu, z wiosłami na każdej sekcji, działają znacznie przyjemniej na płaskich powierzchniach, ponieważ cały czas jeżdżą na tych wiosłach. Zajrzałem na stronę części zamiennych Kyosho i nie sprzedają ani nie produkują już bieżników w starszym stylu:(Więc kupując podwozie Nitro Blizzard, szukaj bieżników w starszym stylu - jeśli chcesz biegać głównie po płaskim i twardym podłożu. Zdjęcie porównania bieżnika poniżej

Krok 18: Uruchamianie zbiornika turbiny

Gotowe! Oto krótki opis obsługi zbiornika turbiny. To całkiem proste w porównaniu do parowych silników tłokowych…. nie jest potrzebny olej, więc nie ma bałaganu związanego z zaolejoną parą, olejarkami parowymi, skraplaczami i tym podobnymi. Para przechodzi przez turbinę czysta, a spaliny to tylko woda.1) Dodaj wodę do bojlera. Użyj małego lejka (zwykle dostarczanego z tymi kotłami) i dodaj wodę destylowaną. Powodem używania wody destylowanej nad wodą z kranu lub wody źródlanej jest to, że nie zaciemnia ona wziernika ani nie pozostawia minerałów, które mogą zatkać bojler i rury. Wodę destylowaną można kupić w większości supermarketów, które zawierają wodę źródlaną i kosztują tyle samo, co zwykła woda źródlana. Powoli dodawaj wodę i napełniaj ją, aż osiągnie szczyt wziernika. Nie przepełniaj bojlera, potrzebujesz trochę miejsca, aby para się nagromadziła:)2) Za pomocą zapalniczki umieść płomień bezpośrednio na otworze komina. Powoli włącz gaz, mniej niż 1/4 obrotu, a zobaczysz, że ogień z zapalniczki zostanie "wciągnięty" do stosu. Teraz możesz dostosować zawór gazu do żądanego ciepła. Gdy się zapali, usłyszysz dźwięk przypominający mały ryk. Jeśli zgaśnie, to brzmi jak przeciek - coś jak przeciekająca piłka do koszykówki lub opona. Ogień nie będzie widoczny, ale możesz poczuć ciepło rękoma kilka cali nad wierzchołkiem stosu. Po odpaleniu musisz poczekać, aż woda się zagotuje, co powinno zająć około 5-10 minut. Upewnij się, że zawór pary jest zamknięty, gdy rośnie ciśnienie.3) Czekając na zagotowanie się wody, włącz najpierw nadajnik radiowy, a następnie odbiornik. Sprawdź, czy serwa działają. 4) Gdy manometr osiągnie około 20-30 psi, czas uruchomić zbiornik! Otwórz zawór, aby para napędzała turbinę, usłyszysz słodki dźwięk rozkręcania się, gdy turbina się uruchomi. Skok zmienia się wraz ze zmianą obrotów turbiny. Pozwól mu się rozkręcić i kontroluj sprzęgło, aby iść do przodu. Sprawdź, czy możesz iść do przodu, do tyłu i skręcać w obu kierunkach. JEŚLI są jakieś problemy, najpierw wyłącz gaz, pozwól parze całkowicie wypuścić, a kocioł i rury ostygną, zanim spróbujesz sprawdzić problem. Zalecam noszenie rękawic podczas włączania/wyłączania zaworu pary, ponieważ z biegiem czasu będzie on wystarczająco gorący, aby spowodować pęcherze na palcach.5) Jeszcze raz nie hartuj z zaworem bezpieczeństwa! Upewnij się również, że kocioł nie jest uruchamiany na sucho! Przy pełnym palniku ten konkretny kocioł zużyje całą wodę w ciągu około 10 minut. Obserwuj przez wziernik i wyłącz gaz, zanim linia wody spadnie poniżej widoczności na wzierniku. Spalenie na sucho grozi zniszczeniem kotła! 5) Baw się i bądź bezpieczny… fajnie się jeździ i jest świetnym wspinaczem, ale nie dawaj napiwków! Pamiętaj, że masz parę pod ciśnieniem, nie wspominając o ograniczonym ogniu, wystarczająco silnym, aby bardzo szybko zagotować wodę.6) Przygotuj się na wymówkę, gdy sąsiedzi zapytają Cię, czy praktykujesz stomatologię w garażu.

Krok 19: Gotowy zbiornik turbiny parowej R/C

Aby uzyskać więcej informacji na temat zbiornika turbiny, sprawdź stronę tutaj, chociaż ta instrukcja zawiera o wiele więcej szczegółów niż oryginalna strona:) Również sprawdź więcej moich urządzeń parowych, na www.crabfu.com-Crabfu-update---- ---Film z RoboGames, z tym szczeniakiem biegnącym pod koniec klipu: