Modyfikacja Fisher-Price 72825 Formel Junior Fernlenkflitzer: 4 kroki

2024 Autor: John Day | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-30 11:34

Pokażę ci, jak zmodyfikować samochód-zabawkę rc, aby działał na innej częstotliwości. Dlaczego powinieneś to zrobić? Mój kolega kupił na Boże Narodzenie dwa identyczne samochody zdalnie sterowane jako prezenty dla swoich synów. Problem polegał na tym, że piloty obu aut działają na tej samej częstotliwości. Chłopcy nie będą mogli korzystać z obu samochodów jednocześnie. Samochody sprzedawane są w Niemczech tylko w jednej wersji produktowej. Jest tylko w wersji 27Mhz. Myślę, że samochód nie jest sprzedawany na całym świecie. Aby zorientować się, o czym mówię, zajrzyj tutaj: https://www.amazon.de/Fisher-Price-72825-0-Formel-Junior-Fernlenkflitzer/dp/B0002HB0IM/ref=pd_cp_toy_1https://spielzeug. search-desc.ebay.de/Fisher-Price-Fernlenkflitzer_Spielzeug_W0QQfclZ3QQftsZ2QQsacatZ220QQsalisZ77Jednak opisana przeze mnie metoda powinna działać z prawie każdym samochodem rc. Rozrywałem różne samochody i zawsze znajdowałem w środku prawie tę samą technologię. https://www.instructables.com/id/Using-RC-car-parts-as-remote-control/https://www.instructables.com/id/Power-to-the-Super-Rebound/Inny Rozerwanie

Krok 1: Jak to działa?

Zabawki zdalnie sterowane RC działają stosunkowo łatwo. Muszą być tanie. Producenci utrzymują koszty na jak najniższym poziomie. Po stronie nadajnika zastosowano kryształ kwarcu, który utrzymuje nadajnik na określonej częstotliwości. W naszym przypadku jest to 27,415 MHz. Nadajnik musi utrzymywać stabilną częstotliwość, dlatego stosuje się kryształ kwarcowy (https://en.wikipedia.org/wiki/Crystal_oscillator). Po stronie odbiornika nie zastosowano kryształu kwarcu, ponieważ kosztuje to dużo pieniędzy. Stabilność nowoczesnych obwodów odbiorczych wystarcza na prostą zabawkę. Aby odbiornik działał, musi filtrować częstotliwości radiowe, aby wykryć tylko sygnał wysyłany przez nadajnik (https://en.wikipedia.org/wiki/Receiver_(radio)). Na wejściu, w pobliżu anteny, zamontowany jest co najmniej jeden filtr. Podczas korzystania z technologii superhet (https://en.wikipedia.org/wiki/Superhet) potrzebny jest również filtr pasmowy. W większości przypadków jest to mały rezonator ceramiczny. Patrząc na artykuł z Wikipedy, znajdziesz obrazek pod "Projekt i jego ewolucja". Blok o nazwie „Wzmacniacz RF” to miejsce, w którym znajduje się pierwszy filtr, zaprojektowany z cewką i kondensatorem. Drugi filtr, rezonator, jest oznaczony jako „Filter”. Dodałem schemat filtra wejściowego „częściowo przeprojektowany”. „Częściowo” oznacza, że rysowane są tylko ważne elementy.

Krok 2: Modyfikacja nadajnika

Chcemy zmienić częstotliwość roboczą z 27,415 MHz na tak daleką od tej częstotliwości, jaką możemy uzyskać, ale nadal w paśmie 27 MHz. Patrząc na tabele częstotliwości, znajdujemy standardowy kwarc o częstotliwości 27,005 MHz, będący kanałem 5 w Europie. Po stronie nadajnika wystarczy wymienić stary kwarc na nowy. Zdemontuj pilota, zlokalizuj kwarc, wylutuj go i przylutuj nowy w tym samym miejscu. Teraz czas na pierwsze testy. Podczas korzystania z pilota samochód NIE powinien na niego reagować. Tak nam się podoba, bo oryginalnym (nie modyfikowanym) autem nie powinno sterować się zmodyfikowanym pilotem. Jeśli to nie działa, różnica między tymi dwiema częstotliwościami nie jest wystarczająco duża.

Krok 3: Modyfikacja odbiornika

Odbiornik nie powinien odpowiadać na polecenia zmodyfikowanego pilota, ponieważ filtr wejściowy jest nadal dostrojony do innej częstotliwości. Istnieją dwa sposoby, aby odbiornik wykrył sygnał.1. Bierzesz bardzo mały śrubokręt i obracasz ferryt wewnątrz oryginalnej cewki, aby dostosować filtr do nowej częstotliwości. 2. Budujesz nowy filtr przy użyciu zestawu filtrów i małego izolowanego drutu miedzianego. Pierwsza opcja najczęściej zawodzi, ponieważ próba obrócenia rdzenia ferrytowego powoduje jego uszkodzenie. Rdzeń ferrytowy mocuje się woskiem. Jest bardzo, bardzo mało prawdopodobne, że uda Ci się usunąć wosk z rdzenia, a następnie obrócić rdzeń ferrytowy. Możesz spróbować usunąć wosk, ostrożnie ogrzewając cewkę suszarką do włosów. Trzeba bardzo uważać, aby nie stopić plastiku rdzenia. Kilka razy próbowałem dostosować filtry w ten sposób i prawie za każdym razem mi się nie udało. Gdy rdzeń ferrytowy zostanie złamany, utknie w plastikowym rdzeniu i nie można go już obrócić w żadnym kierunku. Jeśli pierwsza metoda zawiedzie, musisz wziąć drugą, ponieważ filtr jest uszkodzony. Musisz trochę policzyć, aby obliczyć ilość uzwojeń potrzebnych do cewki. W tym przypadku wykonałem następującą matematykę. Sprawdź indukcyjność oryginalnej cewki. Średnica 5mm. Drut ma grubość 0,3 mm. Cewka ma 7 zwojów. Częstotliwość robocza wynosi 27,415 MHz. Długość cewki wynosi 3mm. Korzystając ze wzoru L=N^2*D2/l (L=indukcyjność, N=ilość uzwojeń, D=średnica cewki, l=długość cewki) Otrzymuję indukcyjność 0,408uH. Zakładam, że nie zmieniamy wartości kondensatora filtra. Otrzymałem wartość AL nowego filtra z arkusza danych. Indukcyjność można obliczyć za pomocą L=AL*N^{2. Używając tego otrzymuję: N=sqrt(L/AL), co prowadzi do N=9.}Nasza nowa cewka wykorzystuje również rdzeń o średnicy 5 mm. Używamy również tego samego drutu (pobranego z owijarki). Mogłem też po prostu wziąć 7 zwojów z oryginalnej cewki. Dwa rdzenie są bardzo podobne. Wartości nie powinny się zbytnio różnić. Obliczenie nie jest dokładne, ale daje dobre oszacowanie, jak nawinąć cewkę. Zastosowanie 9 uzwojeń daje nam możliwość cofnięcia niektórych uzwojeń, jeśli nie jesteśmy w stanie dostosować nowej cewki do nowej częstotliwości. Nawet jeśli spróbujesz użyć starego zwoju, może być konieczne przewinięcie go, jeśli regulacja nie działa. Obniżyliśmy częstotliwość, dlatego musisz dodać uzwojenia do cewki, aby działała. W moim przypadku 9 zwojów zadziałało genialnie!;-)

Krok 4: Jak to działa

Zrób kilka testów. Włącz pilota. Jeśli masz bardzo, bardzo dużo szczęścia, samochód może zareagować… ale nie sądzę, że tak się stanie;-) Bardzo, bardzo ostrożnie zamień rdzeń ferrytowy w cewkę. Użyj małego śrubokręta i bardzo, bardzo ostrożnie wkręć ferryt w rdzeń, nie wyłączając pilota. Po chwili skręcania samochód powinien zareagować. Jeśli nie, to nie masz szczęścia… Jeśli ferryt jest już u podstawy rdzenia, musisz usunąć kilka uzwojeń z cewki. Usuń jednocześnie maksymalnie dwa uzwojenia. Powtórz obracanie ferrytu. Jeśli na cewce pozostało mniej niż 4 zwoje… coś jest strasznie nie tak. Albo popełniłeś błąd podczas wymiany cewki, albo czapka cewki rozruchowej za mało uzwojeń. W takim przypadku musisz zacząć od początku, nakręcając więcej zakrętów na starcie. Jeśli samochód zareaguje, zwiększ odległość między pilotem a samochodem. Warto poprosić kogoś o pomoc. Zabierz pilota jak najdalej od samochodu, gdy samochód przestanie odpowiadać. Następnie obróć ferryt i zobacz, czy samochód znów zacznie reagować. Na maksymalnej możliwej odległości dostajesz ostry punkt podczas skręcania w miejscu, w którym samochód reaguje. To najlepsze dopasowanie dla Ciebie. W moim przypadku 9 uzwojeń było idealne. Na zdjęciu widać, że rdzeń ferrytowy nie jest w pełni zamieniony w cewkę, to dobrze. Gdy wszystko działa, trzeba nałożyć trochę kleju na cewkę, aby była stabilna mechanicznie. Nie zapomnij naprawić rdzenia ferrytowego! Nie trzeba używać wosku, wystarczy klej (jakże poetycki…). Jeśli auto jeździ i uzwojenia na cewce podskakują lub ferryt wibruje możesz stracić regulację, a auto może przestać działać…;-) Jeszcze jedno… Możesz zmienić częstotliwość tylko w małym paśmie. Zmiana częstotliwości z pasma 27Mhz na pasmo 40Mhz wymaga więcej pracy. Może działać, ale nie musi działać. Istnieją chipy rc, które mogą obsługiwać oba pasma częstotliwości, ale używają wtedy różnych zestawów filtrów. Tylko wymiana cewki w większości przypadków nie zadziała.