8 Ft Wingspan Coroplast RC Piper Cub Pilotowany przez 25 cm3 Weed Trimmer: 27 kroków (ze zdjęciami)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-30 11:34

Uwielbiam samoloty sterowane radiowo i zbudowałem kilka ich rodzajów, od balsy po ten na dużą skalę plastikowy.

Ten jest zrobiony z plastiku o wartości 25 $, który kupiłem lokalnie w firmie zajmującej się szyldami. Plastik to Coroplast lub plastik falisty, jest tani i szybko się buduje. Można też użyć starych znaków wyborczych, wystarczy je pomalować lub zrobić patchworkowy samolot. Całkowity koszt z radiem i silnikiem wyniósł około 350 dolarów. Jest to rozbudowana wersja, która może zostać zmniejszona do mniejszego samolotu, jeśli chcesz. Do zbudowania jednego z nich zalecana jest praktyczna znajomość samolotów RC. Jest to również wytrzymały model, może bez większego problemu wytrzymać kilka awarii. Zbudowałem kilka samolotów marki Aircore do składania i klejenia i używałem ich do nauki latania. Gorąco polecam zacząć od jednego, jeśli chcesz dostać się do samolotów z silnikami świecącymi. Odpowiednio wyważony, jest to przewidywalny płatowiec. Ze względu na uproszczone płaskie skrzydło przechyli się wraz z tobą przy niskich prędkościach, więc dowiedz się, jak zatrzymuje się na dużej wysokości, zanim zwolni do lądowania. Lotki są wystarczająco duże, aby zapewnić przyzwoitą prędkość przechyłu. Podobnie jak w przypadku wszystkich samolotów napędzanych gazem, należy zachować ostrożność podczas uruchamiania i baw się dobrze latając. Zachary M.

Krok 1: Specyfikacje:

Semi Scale J4 Super Cub8 Rozpiętość skrzydeł 16 skrzydło akordowe z klapami do lądowania 4.6 Kadłub stopy bez silnika, przesunąłem silnik do przodu, aby zrównoważyć samolot. Tak więc maksymalna długość może wynosić 5,75 stopy25 cm3 silnika z 9,5 funta ciągu. Całkowita waga z paliwem wynosi 15,75 funtów. Maksymalna prędkość około 45 MPH

Krok 2: Lista części

Lista części płatowca: 2 arkusze 4'x8' z koroplastu o grubości 4 mm w dowolnym kolorze, jaki wybierzesz Cub yellow1 arkusz 4'x8' z koroplastu o grubości 2 mm Używany do górnej części skrzydła i przedniej szyby.1 Dural podwozie1 para 4,5-calowych kół lub jak rodzaj1 para Śruba na osiach1 Koło tylne1 Przekładnia tylna3 Para rogów sterujących (duże)1 Opakowanie Popychacze1 opakowanie 4-40 Popychaczy do powierzchni ogona1 Zbiornik paliwa 16oz1 Wąż paliwowy Tygon1 Zbiornik paliwa1 Konwersja zbiornika gazu1 Opakowanie Śruba motylkowa z nylonu 1/4-201 opakowanie Nakrętka zaślepiająca 1/4-202 arkusze 1'x2' ze sklejki 1/4 cala. Plastikowy dzbanek do wykonania osłony 2 8' kawałków drewnianych listew kratowych do wykonania dźwigara skrzydła 6" 3/32" drut fortepianowy System radiowy do skrzydeł z klapami do lądowania. 6-kanałowy odbiornik i nadajnik radiowy. bo to nie będzie problemem. Pięć standardowych serwomechanizmów do lotek, klap i przepustnicy. Dwa serwa o wysokim momencie obrotowym do powierzchni ogona. Dwa przewody "Y" do serw skrzydłowych5 Serwo przedłużaczeDwa filtry przeciwzakłóceniowe dla długich przewodów serw (miałem drgania radia podczas sprawdzania zasięgu bez nich). Gniazdo ładowania kombinowanego przełącznika radiowego. Lista części silnika Silnik dwusuwowy od 18 do 35 cm3 (przygotowany na stronie przygotowania silnika.)Zestaw do konwersji silnika od: Wackerenginepołączenie przepustnicyśruby mocujące silnikaRozrusznik o wysokim momencie obrotowym lub po prostu uruchom go ręcznie

Krok 3: Dobór i modyfikacje silnika

Z pewnością można kupić silnik gotowy do lotu w zakresie 25 cm3 za około 300 dolców, ale chciałem mieć cały samolot w dużej skali za blisko tego. Przykład: Fuji Imvac 23cc Więc rozejrzałem się i miałem używany trymer marki WeedEater o pojemności 18 cm3, rozebrałem go i przeprowadziłem kilka badań online. Znalazłem witrynę internetową, która sprzedaje części do konwersji silnika wykaszarki na silnik samolotu: WACKERENGINES. COM Jego zestaw do konwersji dla Weedeater/Poulan zawiera płytę montażową silnika, adapter śmigła i stos prędkości dla gaźnika, wszystko za 39.00. Zauważysz, że zaczynałem z silnikiem 18 cm3, latał z tym, ale starty były bardzo powolne, a w powietrzu nie zrobiłby pętli. Poszukałem więc większego, w tym artykule zobaczysz zdjęcia obu silników. Silnik o pojemności 25 cm3 daje 9,5 funta ciągu i teraz samolot zapętli się, nadal nie jest to wyścigówka, ale można latać przez trzydzieści minut na baku. Po zdobyciu silnika zauważysz, że ma na nim dużo dodatkowego metalu, który służył do kierowania powietrza wokół niego i podtrzymywania go w obudowie trymera. Nie potrzebujesz tego, przyciąłem swój do bloku piłą do metalu i szlifierką kątową. Upewnij się również, że twój silnik ma dołączoną cewkę, taką jak ta poniżej. Będziesz także chciał zaopatrzyć się w świecę zapłonową typu NGK lub zapłon będzie zakłócał pracę radia. Zdjąłem też mufę i zdjąłem przegrody, aby zwiększyć obroty silnika Wyczyściłem silnik i pomalowałem go srebrną farbą do silnika, aby wyglądał jak nowy

Krok 4: Materiały eksploatacyjne i narzędzia dają kilka rzeczy…

NarzędziaWiertarka i bity Wyrzynarka lub piła taśmowaKilka rozmiarów otwornicDokładny nóż i wiele ostrzyLatarka Nożyczki do dużych obciążeń WkrętakiSzczypce igłoweNarzędzie DremelC zaciski wiele !!! Klej CA Bloki styropianoweŻółta farba w sprayuCzarna farba w sprayuTaśma maskującaKlej do drewna

Krok 5: Budowa dźwigara skrzydła

Rozpocznij budowę skrzydła od sklejenia ze sobą dwóch kawałków drewna o długości 8 stóp. Użyłem kleju Gorilla, ale klej do drewna byłby w porządku. Dostałem moją kratkę z Home Depot, upewnij się, że wybierasz najprostsze kawałki, jakie możesz znaleźć. Użyłem również wielu zacisków, aby upewnić się, że jest mocno przyklejony.

Krok 6: Rozpór skrzydeł – ciąg dalszy

następnie ukosuj oba końce przyklejonego drzewca, pozostawiając górę na długości 7' 11,5 cala, dzięki czemu drzewiec będzie nieco krótszy niż plastik, do którego go przykleimy. Kąt, którego użyłem, wynosił 45 stopni. Odłóż go na bok, musimy teraz przygotować dół skrzydła.

Krok 7: Montaż skrzydła

Teraz przejdźmy do skrzydła, najpierw zacząłem je od wycięcia 16" szerokiego na 8 stóp kawałka 4 mm koroplastu. Będzie to spód skrzydła, flety lub puste wgłębienia w koroplastach muszą przejść przez skrzydło, aby uzyskać wytrzymałość. Połóż dźwigar na plastiku ściętymi końcówkami do góry i zmierz, ile trzeba odciąć, aby uzyskać taką samą długość jak spód drzewca (dno skrzydła będzie o kilka cali mniej niż 8 stóp). słowo o przygotowaniu coroplastu do klejenia Nie da się po prostu skleić na kawałki, połączenie się nie uda. Plastik jest wyciskany z maszyny i ma lekko zaolejoną powierzchnię. Najlepszym i najszybszym sposobem jego usunięcia jest wypalenie go palnikiem. Jest to łatwe do zrobienia, ale sugeruję ćwiczenie na skrawku pozostałym z powyższego kroku. Po prostu zbliżasz palnik do plastiku i utrzymujesz go w ruchu bez topienia plastiku, zobaczysz bardzo lekki dym z plastiku z przodu płomienia, Bardzo Lekki. Trzeba też uważać i bardzo szybko przesuwać pochodnię na 2mm koroplast. Po wykonaniu tej czynności, po nałożeniu kleju CA, plastik wokół złącza nie zawiedzie złącza! Należy to zrobić na wszystkich złączach klejonych, które dotyczą koroplastu. Przyklej drążek 4,5" od przedniej krawędzi skrzydła za pomocą kleju SLOW CA, dużo go. Najpierw podpal go! Pozostaw do wyschnięcia na kilka godzin, aby uzyskać dobre wiązanie.

Krok 8: Wykonywanie zawiasów w Coroplast

Zaletą samolotów coroplast jest to, że klapy wykonuje się z samego skrzydła, plastik jest świetnym zawiasem, gdy odcina się górną część jednego fletu i pozostawia nienaruszoną dolną część. Wszystkie powierzchnie sterowe są w ten sposób wykończone. Jak podpalanie plastiku, polecam najpierw poćwiczyć na kilku skrawkach plastiku. Do wycięcia flet użyłem precyzyjnego noża, można też kupić narzędzie do rozłupywania plastiku w szyldach. Musisz również wykonać zawias tak jak na poniższej ilustracji. Gdy już poczujesz się dobrze w robieniu zawiasów, przejdź do następnego kroku.

Krok 9: Cięcie powierzchni sterowych skrzydeł

Lubię mieć klapy do lądowania, jest to ciężki płatowiec i potrzebuje trochę spowolnienia. Miałem wcześniej ograniczoną przestrzeń do lądowania, a ponieważ jest tak na wschód, aby je dodać, polecam to. Bez nich będzie latać OK, więc poniższy schemat pokazuje, jak bym to zrobił to dla każdego typu skrzydła. Zawias wykonałem na 10 fletów od tylnej krawędzi skrzydła. Oznacza to, że sama powierzchnia ma 9 fletów. Wskazówka: oznacz flet do wycięcia długopisem i użyj małego zacisku C jako głębokościomierza dla ostrza o dokładnym przekroju i pokaż tylko niewielką część ostrza. Możesz więc wyciąć tylko górę fletu. Pamiętaj, aby ćwiczyć. Jeśli się pomylisz, możesz zrobić łatkę ze złomu, pamiętaj tylko, żeby trochę go podpalić!

Krok 10: Przyklejanie górnej części skrzydła

Górna część skrzydła wykonana jest z 2 mm koroplastu, a żłobienia biegną od przodu do tyłu. Ma to na celu usztywnienie skrzydła i zapobieganie jego skręcaniu. Wytnij dwa kawałki 2 mm koroplastu na rozmiar 20" x 4 stopy. Następnie przyklej jeden z nich na raz do dołu krawędzi natarcia, nie zapomnij przypalić plastiku. Przykleiłem je 3/4" pod skrzydłem, jak pokazano na poniższym obrazku. Wierzchołki skrzydeł muszą być dłuższe niż wierzchołek, aby zakryć górę drzewca. Użyj również powolnego CA do tego kroku, ponieważ jest to duży kawałek, na który będziesz potrzebować czasu. Postaraj się, aby był jak najbardziej kwadratowy. Niech klej dobrze się ułoży. Następnie będziesz musiał naciąć plastik, aby łatwo się składał, musisz również wybrać projekt krawędzi natarcia, który chcesz, poszedłem łatwą drogą i wykonałem krawędź natarcia jest dość ostra, jest nieco bardziej opływowa dla prędkości, ale tracisz trochę siły nośnej. Jeśli chcesz użyć tego typu płata, to tylko raz na wewnętrznej stronie, obok grubych plastikowych mięs, cienkich. Użyłem noża do pizzy, aby zmiażdżyć plastik i sprawić, by lepiej się zginał. Będziesz musiał kilka razy zgiąć go w tę i z powrotem, aby się położył. Aby uzyskać bardziej zakrzywioną krawędź natarcia, natnij ją trzy razy w odległości około 3/16 cala, a następnie złóż każde z tych połączeń pojedynczo. Użyj metalowego drążka jako wąska krawędź. W przypadku obu typów skrzydeł plastik musi zagiąć się na górze skrzydła i nieco ominąć krawędzie spływu. Nadmiar odetniesz później. Zacząłem od zgięcia go i przyklejenia do góry najpierw użyłem czegoś ciężkiego, aby utrzymać go na miejscu z ustawionym klejem. Jak zawsze najpierw podpal plastik. Po ustawieniu połączenia dźwigara przyklej go do krawędzi spływu i klap. Użyłem mojego metalu patyczek i kilka zacisków do przytrzymania. Zdjęcie poniżej ma wszystkie miejsca, w których będziesz chciał przykleić. Przyklej był jego niebieski i klapki nie będą przyczepione do górnej części skrzydła, po wyschnięciu góry można złożyć klapy w dół i przyciąć górę skrzydła wokół zawiasów i przykleić te elementy do górnej części klap i lotek, th usztywni je i nada im taką samą grubość jak skrzydło.

Krok 11: Końcówki i okłady na skrzydłach

Środek skrzydła wzmocniony jest owinięciem z 2mm koroplastu. Ma 6 cali szerokości i 32 cale długości i jest wyśrodkowany na skrzydle. Fale chusty biegną w tym samym kierunku, a skrzydełka dolne. Zacznij od przyklejenia go do środka dolnej części skrzydła i przejdź dookoła skrzydła, używając trochę wolnego CA. Następnie wytnij końcówki skrzydeł w zakrzywiony kształt, jak na zdjęciu, użyłem do tego moich ciężkich nożyczek i użyłem odciętego skrawka jako prowadnicy dla drugiej końcówki, aby pasowały. Następnie przyklej trochę koroplastu 4mm na spodzie końcówek skrzydeł, użyłem do tego żywicy epoksydowej 5 Minute, ponieważ złącze nie ma powierzchni. Połączenia można ukryć za pomocą pasków plastiku wyciętych z koroplastu. Zobacz drugie zdjęcie

Krok 12: Wykończenie skrzydła

Wytnij otwór o średnicy 2 na dole skrzydła tuż za tylną krawędzią drzewca, to jest dla drutów serwa. Następnie wytnij otwory na cztery serwa na dole skrzydła na tylnej krawędzi drzewca, wyśrodkuj każdy otwór z klapą lub lotką. Przód każdego serwa można przykręcić do dźwigara skrzydła ale przednie otwory serwomechanizmu wymagają trochę więcej plastiku do zamocowania, przykleiłem kawałek litego plastiku do wnętrza serwa otwory były z tyłu serwomechanizmu przykręci się. Nawierciłem również wstępnie każdą śrubę serwomechanizmu, aby nie rozszczepił dźwigara. Przymocuj serwa do czterech przedłużeń i sklej złącza elektryczne czarną taśmą. Uruchom przewody, wyrzuć otwór, który naciąłem spód skrzydła i wrzuciłem filtry szumów. Załóż trąbki sterujące i użyj mniejszych popychaczy jak na zdjęciu poniżej.

Krok 13: Konstrukcja wsporcza kadłuba

Konstrukcja nośna kadłuba wykonana jest ze sklejki 1/4 cala i usztywnia plastik, dzięki czemu może wspierać skrzydło, silnik i główne podwozie. Ściana przeciwpożarowa ma grubość 1/2 cala poprzez podwojenie sklejki 1/4 cala. ma 4 "wysokość i 5 3/8" szerokości. Dolna płyta podwozia ma kwadrat 1/4 "x 5 3/8" i ma złom epoksydowy, aby go wzmocnić. Przednie skrzydło ma 3/4 Lite drewno o szerokości "x 2" i długości 5 3/8", przykręcone i przyklejone. Tylne mocowanie skrzydła to kawałek kwadratowego litego drewna 3/4" przyklejony i przykręcony, jest również węższy niż reszta kadłuba konstrukcja nośna i ustawia stożek opowieści, ma długość 5 cali i będzie musiała być ukształtowana, aby pasowała. Po wycięciu boków wsporników kadłuba, ułóż je razem i wytnij kilka otworów za pomocą piły walcowej, aby zaoszczędzić trochę wagi. Jeśli potrafisz dobrze wylądować samolotem RC, zrób je tak duże, jak to tylko możliwe. Przyklej i przykręć zaporę, mocowanie tylnego skrzydła płyty dolnej i mocowanie przedniego skrzydła na swoim miejscu. Będziesz także chciał zabezpieczyć przednią i tylną ścianę przeciwpożarową żywicą epoksydową. Pozostałości oleju wsiąkają w drewno, jeśli go nie uszczelnisz.

Krok 14: Boki kadłuba góra i dół

Następnie można wyciąć lewą i prawą stronę kadłuba z 4mm koroplastu z rowkami biegnącymi od przodu do tyłu samolotu. Następnie przykleiłem je do boków podpory kadłuba powolnym CA i pozostawiłem do wyschnięcia na kilka godzin. Bądź hojny z klejem na tym etapie. Możesz teraz zobaczyć zwężenie kadłuba, położyć zespół na 4 mm rowkach z koroplastu biegnących wzdłuż samolotu. Śledź górę i dół i wytnij. Następnie przyklej pasek koroplastu o wysokości 1/2 cala do wewnętrznej części górnej i dolnej części plastikowych połówek bezpiecznika, ale nie równo z krawędzią, wsuń go na 4 mm, aby górna i dolna część kadłuba znalazły się na nim. złącze CA dno na miejscu i pozostaw do wyschnięcia. Nie przyklej jeszcze górnej części kadłuba, będziesz musiał umieścić w następnej kolejności ster i windę.

Krok 15: Konstrukcja ogona

Ogon składa się z 4 mm koroplastu, jak poniżej, jest również podwojony dla wytrzymałości, więc ma 2 flety o grubości lub 8 mm łącznie. Rowki biegną od lewej do prawej oraz w górę i w dół, gdy są instalowane w samolocie. Zawiasy znajdują się również na środku powierzchni, jak na drugim schemacie w tym kroku. Góra i dół. Aby zamontować ogon na kadłubie należy wyciąć po dwa flety z każdej strony blisko środka ogona. Gdy jesteś zadowolony z dopasowania, epoksyduj go na miejsce z dużą ilością kleju. Opowieść jest również nieco za duża, więc jeśli potrzebujesz odciąć trochę, aby zrównoważyć samolot, jest to łatwe. Pamiętaj tylko, aby odciąć to samo z każdej strony. Zalecam również przyklejenie co najmniej dwóch grodzi o grubości 4 mm równomiernie rozmieszczonych na całej długości, co znacznie ją usztywni i wytnie otwory w grodziach, aby umożliwić rękoma prowadzenie przewodów serwomechanizmu. można włożyć górną część, trzeba wyciąć szczelinę 8mm na ster, po zadowoleniu się z dopasowania, skleić grubym CA. Możesz teraz ukryć wszystkie łączenia paskami plastiku wyciętymi z koroplastu, ja wytnij go za pomocą mojego noża dokładnego i trochę praktyki.

Krok 16: Dołącz do wind

Używając drutu fortepianowego 3/32", wykonaj duży kawałek w kształcie litery "U", który zmieści się w windach, jak na poniższym schemacie. Będziesz musiał wywiercić dwa otwory 3/32" w windach i zaimpregnować drut na miejscu. Aby wyglądało dobrze, zamontuj przewód na spodzie windy.

Krok 17: Zakrywanie stawów

Teraz możesz ukryć wszystkie fugi paskami plastiku wyciętymi z koroplastu, wycinam go nożem precyzyjnym i trochę wprawy. Zacznij od pocięcia koroplastu na paski o szerokości 1 cala i odcięcia go w środku oraz odcięcia żłobków, aby pozostały dwa cienkie arkusze plastiku. Wygnij go na środku do końca wzdłuż długości, aby uzyskać idealną czapkę do ukryj złącza, przyklej je FAST CA. Dopasuj i przyklej kawałek koroplastu 4mm do dolnej części kadłuba, tam później zamontujesz serwo przepustnicy. Ukryj jego złącza tak samo jak złącza ogonowe.

Krok 18: Tale Servo

Podobnie jak w skrzydle, wyciąłem otwory w bajce na serwa, użyłem serwomechanizmów o wysokim momencie obrotowym, ponieważ powierzchnie są tak duże. Wzmocnij koroplast wokół serwa twardym tworzywem sztucznym i wstępnie wywierć śruby. Na zdjęciach widać, jak je montować, tutaj również użyj większych popychaczy. Potrzebne będą również dwa pozostałe przedłużacze serw.

Krok 19: Dołączanie do skrzydeł i podwozi

Wywierć i zamontuj główne i tylne podwozie, tak jak w samolocie z balsą, używając nylonowych śrub, więc jeśli się rozbijesz, przetniesz nylonowe śruby, a nie samolot. Wykonaj pasujące otwory w dolnej części kadłuba i użyj nakrętek zaślepiających 1/4-20, aby zamontować przekładnię. Teraz, gdy jest zamontowana, możesz ją zdjąć i pomalować, jeśli chcesz. Tylna przekładnia jest instalowana zgodnie z dołączoną instrukcją. Skrzydło główne montuje się w ten sam sposób, wiercąc mocowania i używając nylonowych śrub 1/4-20 do zaślepiania nakrętek na płatowcu. Aby ułatwić ten krok, najpierw wywierć otwory w płatowcu, a następnie posadź na nim skrzydło i zmierz odległość od ogona do końcówek i wyśrodkuj skrzydło idealnie, a następnie za pomocą cienkiego markera końcówek sięgnij do płatowca i podnieś pióro, wyrzuć dziury, które właśnie wywierciłeś. Następnie wywierć skrzydło i gotowe do przykręcenia.

Krok 20: Zamontuj silnik

Zamontowałem silnik dwa stopnie w prawo, aby zniwelować moment obrotowy silnika. Po prostu dodaj kilka podkładek po lewej stronie między zaporą ogniową a tylną płytą silnika. Przykręć silnik i skrzydło i użyj środka dźwigara skrzydła jako punktu równowagi. Mój był ciężki, więc użyłem coraz dłuższych śrub do trzymania silnika i drewnianej przekładki między nim a zaporą. Będziesz musiał się z tym pobawić, aby to zrobić dobrze, a także możesz zamontować baterię radia w nosie, aby uzyskać większy ciężar bez przesuwania silnika tak daleko. Użyłem czterech śrub 10/32 x 3" z nylonowymi nakrętkami zabezpieczającymi, aby utrzymać silnik na miejscu. Poniżej pokazano silnik 18 cm3, silnik 25 cm3 waży więcej, więc nie musiał wychodzić tak daleko. Po zamontowaniu silnika a balans płatowca wywiercić dwa otwory 1/4" w ścianie przeciwpożarowej z boku gaźnika. Jeden otwór jest na paliwo a drugi na przelew i powrót do baku. Następnie zamontuj serwo przepustnicy za silnikiem jak na drugim zdjęciu.

Krok 21: Układ paliwowy

W przeciwieństwie do silnika żarowego ten typ silnika ma pompę do pobierania paliwa ze zbiornika. Tak więc zbiorniki są „zgrzytające” przymocowane do paliwa z boku gaźnika, a paliwo do zbiornika. Zbiornik ma również otwór wentylacyjny, który biegnie na zewnątrz samolotu, spuściłem swoją cieśninę w dół, więc jeśli przepełnię paliwo, po prostu pobiegnie po ziemi, a nie do mojego samolotu. Musisz pamiętać, aby zatkać odpowietrznik po uruchomieniu samolotu, w przeciwnym razie paliwo wycieknie i śmierdzi w twoim domu… Użyłem zbiornika 16 uncji przekonwertowanego na benzynę, jak podano na stronie z częściami. z jednym wyjątkiem dodajesz trzecią linię odpowietrznika. Zamontowałem zbiornik tuż nad głównym podwoziem, bardzo ładnie mieści się między nylonowymi śrubami, które utrzymują podwozie. Aby zatankować samolot, użyłem paliwa do świetnych samolotów, wystarczy postępować zgodnie z załączoną instrukcją, jak go podłączyć.

Krok 22: Tarcza wiatru

Osłona przeciwwiatrowa to 2mm koroplast, który trochę później pomalujesz. Wystarczy wyciąć fałdę i przykręcić czterema małymi śrubkami. Nie przyklejaj go, ponieważ w pewnym momencie może być konieczne dostanie się do układu paliwowego lub akumulatora radia.

Krok 23: Maskowanie

Zrobiłem osłonę silnika o pojemności 18 cm3 z galonowego dzbanka, do którego wchodzi płyn do spryskiwaczy. Jest to widoczne przed malowaniem na pierwszym zdjęciu w tym kroku. Silnik o pojemności 25 cm3 potrzebował innego, zrobiłem go z dzbanka na śmieci Johnny Cat. Jego na drugim zdjęciu. Aby wspomóc utrzymanie maski wykonałem rodzaj podparcia kaptura ze złomu coroplastu. Dzięki temu nie będzie łopotać na wietrze. Obie osłony są utrzymywane na miejscu za pomocą małych śrub.

Krok 24: Instalacja radia

Użyłem 6-kanałowego odbiornika radiowego i zapakowałem go w jakąś piankę (patrz zdjęcie). Jeden trik z coroplastem, który lubię, to uruchomienie anteny drutowej, wyrzucenie fletów kadłuba, wystarczy zrobić mały otwór we wnętrzu fletu i jest to naturalna antena rura. Pamiętaj, aby postępować zgodnie z instrukcjami konfiguracji radia i upewnić się, że wszystkie klapy poruszają się we właściwy sposób. Wyrzuty sterujące są następujące: Klapy w dół do 45 stopni Ster 3" od środka Winda 1,5" od środka na niski 2,5" wysoka prędkość Lotki 1" na niskim 1,5" na wysoka stopa Przykleiłem trochę pianki do płatowca i włożyłem do niego radio, a następnie podłączyłem baterię 6v i wszystkie serwo. Zainstalowałem włącznik zasilania w miejscu, w którym okno będzie pomalowane, więc nie możesz powiedzieć, że tam jest po malowaniu. Pamiętaj, aby zrobić sprawdź zasięg, twoje radio musi być wolne od drgań na 100 stóp z anteną nadajnika opuszczoną.

Krok 25: Malowanie

Pomalowałem maskę i główny bieg farbą paliwoodporną ze sklepu hobbystycznego. Następnie przykleiłem taśmą okna i błyskawicę i pomalowałem je na czarno. Numery opowieści były przeznaczone dla łodzi i pochodziły z Walmartu. Młode z takim schematem. Zamontuj wszystkie koła i zestaw, aby przejść!

Krok 26: Strojenie i przycinanie

Pierwszym krokiem w dostrajaniu jest doprowadzenie silnika do maksymalnego ciągu. Wziąłem samolot bez skrzydła i przywiązałem bajkę do rybiej łuski i przywiązałem ją do drzewa. W ten sposób można zmierzyć ciąg silnika w funtach. Przy pełnym gazie dostroić igłę wysokiej prędkości, aby uzyskać maksymalny ciąg. Kiedy zacząłem, silnik 25 cm3 dał mi 7,5 funta ciągu po dostrojeniu, dało mi 9,5. Będziesz także musiał zwolnić bieg jałowy tak wolno, jak to możliwe, dostrajając wskazówkę powolnej prędkości na gaźniku. Musiałem uruchomić mój bogatszy, aby powoli pracował na wolnych obrotach, a nie będzie pracował tak wolno, dopóki silnik się nie rozgrzeje, zawsze rozgrzewam go przez kilka minut przed lotem. Jeśli użyłeś jednego gaźnika, musisz żonglować niską prędkością biegu jałowego i maksymalnym ciągiem, aby uzyskać punkt równowagi. Dlatego użyłem dwuigłowego gaźnika. Zauważysz również, że nie musisz zbyt daleko regulować igieł, aby zobaczyć dużą różnicę w mocy wyjściowej. Poza tym po ustawieniu nie trzeba ich często regulować, w przeciwieństwie do silników żarowych. Po drugie, przyciąłem wszystkie powierzchnie sterowe, z wyjątkiem windy, Lubię go w dół, tylko o kilka kleszczy, to przyspiesza opowieść i umożliwia starty gładsza. Po wzbiciu się po prostu dostosuj przycinanie. Radio, z którego korzystałem, ma wyłącznik silnika, domyka przepustnicę do końca, aby jak najszybciej wyłączyć silnik. Po trzecie, sprawdź radio naziemne, jeśli używasz radia FM z długą anteną, trzymaj antenę na swoim nadajniku i odejdź co najmniej 100 stóp od samolotu, powinieneś mieć działanie wolne od jittera, jeśli nie, napraw to przed lotem. Zrób test, gdy jest uruchomiony i poruszaj się po samolocie, aby upewnić się, że nie masz martwego pola. Jeśli korzystasz z nowego radia cyfrowego, postępuj zgodnie z zaleceniami producenta.

Krok 27: LOT!

Chociaż ten samolot łączy się szybciej niż balsa, nadal warto zabrać go na pierwszy lot. Musisz także zrobić pełną kontrolę samolotu i sprawdzić równowagę, samolot z ciężkim ogonem wcale nie lata dobrze. załóżmy, że używałeś silnika o pojemności 25 cm3 lub lepszego i opisz jak leci mój. Start na szutrze przy pełnym otwarciu przepustnicy bez klap wynosi około 65 stóp, z klapami 35% około 45 stóp. Na chodniku odejmij dziesięć stóp od tych pomiarów. W pierwszym locie podniosłem przepustnicę, wzniosłem się w powietrze i powoli wzniosłem. wykonał powolny zwrot i zauważył, że spada bardziej w zakręcie niż jakikolwiek samolot z balsą. Nie używałem żadnych klap. Do bezpiecznej wysokości ustawiłem radio tak, aby leciało poziomo i nie przewracało się. ponieważ jest to plastikowy samolot, muszę to robić podczas każdego lotu, chociaż nie za dużo. Latając przez jakiś czas w ogromnych ósemkach, poczułem to. Samolot jest bardzo reaktywny na pełnym gazie, ściągnąłem go z powrotem na 3/4 gazu i leciałem. Upuściłem klapy i zwolniło do pełzania, bardzo niestabilnego pełzania, trzeba się na nim trzymać co milisekundę z klapami całkowicie opuszczonymi. Wykonałem kilka przejść symulując lądowanie, a potem cofnąłem klapy, leciało to dobrze, więc wykonałem prawdziwe lądowanie. Lądowanie poszło dobrze, chociaż skręciłem na końcu, tail dragery są trudne na żwirze….podjechałem kołem i zakręciłem. Leciałem około trzydziestu minut i zużyłem 3/4 baku paliwa. Po przyzwyczajeniu się do tego rozmiar i charakterystykę lotu możesz wykonywać powolne bułki, główki młotka i pętle. Tylko upewnij się, że jesteś wysoko na niebie. Mam nadzieję, że uznasz to za przydatne, patrzę na nowe samoloty i większość z nich jest elektryczna, w porządku, z wyjątkiem 15-minutowego czasu lotu na jednej baterii 150,00, która jest bardzo wybredna, nie przemawia do mnie. Muszę również przypomnieć wszystkim, że jest to duży samolot RC i może poważnie zranić kogoś w wypadku, więc lataj zgodnie z tym. Bezpieczne latanie, Zachary M.