Sterowanie radiowe - Au Electronics: 8 kroków

2024 Autor: John Day | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-30 11:34

Każdy wcześniej jeździł zdalnie sterowanym samochodem, prawda? Pierwszy, którym pojechałeś, był prawdopodobnie czymś, co możesz kupić w sklepie z zabawkami za kilka dolarów. Nie żeby było w tym coś złego, ale w nich nic nie ma. Załaduj je bateriami wyczerpującymi krajobraz, które będą kosztować więcej niż sam samochód i jazda. Gotowe. Nic z tego nie ma? Ten artykuł ma na celu dostarczenie informacji i inspiracji tym, którzy wolą jeździć „prawdziwymi samochodami zdalnie sterowanymi”. Szczerze mówiąc, zazwyczaj jeżdżę samochodami elektronicznymi. Nitro i benzyna nie są moją mocną stroną i nie udaję, że są. Chociaż jeździłem kilkoma samochodami z napędem nitro, elektryczność jest tym, w czym jestem dobry. Więc zamiast samochodów nitro, każdy dzieciak myśli, że jest świetny, dopóki nie będzie jeździł odpowiednim samochodem elektronicznym - ten artykuł skupi się na tym, co musisz wiedzieć o wyborze, prowadzeniu, utrzymaniu i wyścigach od hobby do wyścigowych samochodów elektrycznych.

Krok 1: Wybierz - Wybierz dobrze

Zanim przejdziemy do tego zbyt daleko, chciałbym powiedzieć, że to jest o tym, co ci pomoże. Chciałbym wyjaśnić, jak działają potencjometry i tym podobne, ale to nie jest dla ciebie dobre, prawda? Zakładając, że nie masz obecnie samochodu i chciałbyś go kupić; oto, co musisz wiedzieć.-Samochody mają różne właściwości. Ogólnie rzecz biorąc, to, za co płacisz, jest tym, co dostajesz. Płacisz za rozmiar modelu i materiały użyte do jego budowy - od formowanego plastiku, po grafit, włókno węglowe i anodowane aluminium. Pamiętaj też, że droższa część MOŻE nie zawsze być mocniejsza. Ramię grafitowe może być mocniejsze niż ramię z włókna węglowego, ale ramię CF może być lżejsze. Może się bardzo różnić.-Samochody można kupić w różnych stanach. Dwa najpopularniejsze to „RTR” (gotowy do uruchomienia) lub zestaw. Gotowy do jazdy nie zawsze oznacza, że masz wszystko w pudełku – oczywiście niektóre samochody mogą mieć wszystko w pudełku, ale dość często zestawy „gotowe do jazdy” nie dostarczają baterii do pilota lub pakietu do samochodu i ładowarka. „Kit” zwykle oznacza, że samochód jest zmontowany i jest dostarczany bez sprzętu radiowego. Osobiście kupiłbym tylko samochód, który ma linię ulepszeń lub części zamiennych na rynku wtórnym. Jeśli jeździsz nim z jakimkolwiek zapałem - będą przerwy. Może to być wszystko, od zerwania ostrogi po złamanie ramienia. Tak się stanie, więc sprawdź, czy części są dostępne! – Samochody występują w różnych formach i rozmiarach. Następna strona pokaże zalety i wady każdej metody.

Krok 2: Wpisz według skali?

Po pierwsze, nie zakładaj, że samochody zdalnie sterowane mają taki rozmiar, jaki produkują je producenci. Samochody dostawcze są dostępne w skali od 1/64 do 1/4 – mogą być nawet dostępne większe rozmiary. Bardzo popularnym rozmiarem dla początkujących jest skala 1/10. Te samochody są wystarczająco małe, aby można je było wrzucić z tyłu praktycznie każdego samochodu, ale wystarczająco duże, aby jeździć w dowolnym miejscu (odpowiednie…). Większe wagi będą oczywiście wiązać się z większymi kosztami nie tylko w przypadku modelu początkowego, ale także w utrzymaniu i naprawach. Następnie rodzaj. Każdy dzieciak chce monster trucka, prawda? No cóż, zrobię co w mojej mocy.(na drodze) Touring Car: Dostępny w wielu skalach. Są one zwykle mniejsze niż monster trucki i ciężarówki stadionowe tej samej skali i zbliżone do buggy. Większość samochodów turystycznych (na zewnątrz) jest wzorowana na istniejących sedanach. Jednak pod skorupą to zupełnie inna historia. Prawie wszystkie wykorzystują napęd na 4 koła, za pośrednictwem paska lub wału. Wiele wysiłku włożono również w utrzymanie nisko położonego środka ciężkości i wyważenie podwozia.(off-road) Monster truck: Każdy mały chłopiec marzy o swoim własnym monster trucku! Są to zazwyczaj największe typy w danej skali, a często najwolniejsze (dla tej samej jednostki napędowej). Wadę tę rekompensuje jednak ponadprzeciętny prześwit, moment obrotowy, rozmiar i masa. W najbliższym czasie nie zobaczysz sedana jeżdżącego monster truckiem, prawda? Normalnie 4WD (off road/mix) Stadium truck: Dla tych, którzy są rozdarci między studnią, potwornym monster truckiem a zwinnym buggy. Często opisywany jako mający szybsze przyspieszenie, prędkość i lepszą reakcję na prowadzenie niż monster truck, chociaż ma to oczywiście wadę w postaci mniejszego prześwitu, mniejszego momentu obrotowego i mniejszej trwałości. Dostępne w wersji 2WD i 4WD.(terenowe) Buggy: lżejsze i zwinniejsze niż ciężarówka lub potwór, buggy zapewnią większe przyspieszenie, prędkość i prowadzenie niż cokolwiek innego, co jeździ w terenie. Ale łatwiej jest też uderzać w przedmioty, co widać, gdy zbliżasz się coraz bardziej do ziemi. A kiedy to zrobisz, nie zawsze może to być odbicie. Ponieważ buggy są lżejsze, często są znacznie słabsze niż ciężarówki lub potwory. Dostępne w wersji 2WD i 4WD. Buggy są również mniejsze niż ciężarówki i potwory. Modele niszowe: Nie każdy chce, czym jeździ każdy. Niektórzy mogą chcieć czegoś innego. Wybaczcie mi to, za czym tęsknię, ale naprawdę jest wiele do przejścia.-Modele owalne/stockowe: Na szosie demony prędkości z napędem na dwa koła. Jak sama nazwa wskazuje, poruszają się one po krętych kołach, dopóki kierowca się nie znudzi lub rozbijesz. Nie ma wiele do powiedzenia na temat prowadzenia, ponieważ po prostu jeździsz w kółko, a szczerze mówiąc, jeden milimetr lateksu między tobą a tym, co uderzasz, jest prawdopodobnie najbardziej wytrzymałą częścią twojego samochodu. Mimo to jest tam, jeśli masz takie skłonności. -Rump crawlery: mocno zmodyfikowane monster trucki, ze zwiększonym skokiem, niższym przełożeniem, monstrualnym momentem obrotowym, zablokowanymi dyferencjałami i całym wiadrem innych rzeczy, które pomogą ci wspinać się po skałach. Komercyjne roboty są dostępne, ale szczerze mówiąc, najlepszy jest ten, który rozrywasz ten plik tekstowy lub bryłę do zbudowania. Zanim to rozważysz, są powolne! Wierzchołki, jedziesz około 5 km/h. Wiąże się to z zapewnieniem, że jedyną rzeczą, która Cię powstrzyma, jest przewracanie się. -Krótki kurs: Stosunkowo nowsze oferty firm takich jak traxxas i stowarzyszone. Podobny do ciężarówki stadionowej, ale bardziej skalowalny. Niewiele różni się od ciężarówki stadionowej i nigdy nią nie jeździłem, więc trudno mi ocenić.

Krok 3: Ze Powerplantee…

Jeśli wyszedłeś i kupiłeś model RTR, to dobrze. Jeśli wybrałeś trudną ścieżkę z zestawem, czytaj dalej. W zależności od zestawu zwykle będziesz potrzebować silnika, esc, baterii i sprzętu radiowego.1) Bateria: Przede wszystkim sprawdź model używanego regulatora prędkości. Będzie działać na określonym napięciu, mającym górną i dolną granicę. Zanim wybierzesz pojemność i napięcie, musisz zastanowić się, jaki rodzaj baterii chcesz. Zasadniczo są cztery do wyboru. Ni-Cd (niklowo-kadmowy), Ni-Mh (niklowo-wodorkowy), Li-ion (litowo-jonowy) i Li-Poly (polimer litowy). Wymagają one pewnych ładowarek, w przeciwnym razie bateria może ulec uszkodzeniu! Niektóre typy ładowarek mogą działać wielozadaniowo; np. ładuj Ni-MH i Ni-CD. Ładowarki litowe są droższe, ale często mogą poprawić osiągi Twojego samochodu i zwrócić się na dłuższą metę. Uwagi:-Rozładuj akumulatory Ni-Cd przed przechowywaniem.. Dzieje się tak, gdy osiągi samochodu bardzo wyraźnie spadają. -Nie przeładowuj ani nie rozładowuj ogniw litowych zbyt głęboko. -Jeżeli ogniwo litowe zostało wygięte, zdeformowane itp. NIE ŁADUJ GO! MOŻE I EKSPLODUJE!!2) ESCOto opcje w esc:-Tylko szczotkowane *Programowalne. *Automatic-Brushless *Sensored *UnsensoredBrushless ESC zazwyczaj uruchamiają również silniki szczotkowe, jest to zaznaczone na opakowaniu. Elektroniczna kontrola prędkości działa na różnych napięciach, co oznacza, że należy to wziąć pod uwagę przy wyborze akumulatora. Szczotkowane ESC nie będą obsługiwać silników bezszczotkowych. Również ESC mają limit. To najniższy wiatr lub najwyższy KV. (KV= obroty na wolt) (im mniejszy wiatr, tym wyższe obroty). Przekroczenie tego może często spowodować uszkodzenie regulatora prędkości. Bezczujnikowe esc nie będą obsługiwać silników z czujnikami, ale esc z czujnikami będą obsługiwać silniki bezczujnikowe. Ogólnie rzecz biorąc, silnik z czujnikiem będzie miał większą moc. Ładowarka: Należy ją kupić w tym samym czasie, co akumulator. Poza oczywistymi rzeczami, takimi jak przydatność do twojego rodzaju opakowania, polecam te funkcje.-Ma opcję zasilania prądem przemiennym lub zasilania prądem stałym (ala, twój samochód?)-Czy model wykrywania szczytów-Będzie ładować a szeroki zakres napięć-możliwość wielozadaniowości-dobrej jakości- skorzystaj z własnego osądu tutaj. Opłaci się, gdy będziesz przechodzić przez paczki wolniej (długoterminowo) Silnik: Przede wszystkim masz dwie główne opcje. Bezszczotkowy lub szczotkowany. Silniki bezszczotkowe rozgałęziają się na czujnikowe i bezczujnikowe, podczas gdy silniki szczotkowe są ogólnie podobne (dostępne są takie rzeczy jak szczotki V itp. Jeśli masz pieniądze, przejdź bezszczotkowy. Zyskujesz większą prędkość, moment obrotowy, niezawodność i trzeba wykonać wszystkie czynności konserwacyjne Po prostu nasmaruj łożyska, utrzymuj je w czystości i upewnij się, że wszystko działa płynnie, a będzie Ci służyło przez długi czas. mają tańszy rozruch. Ponieważ mają szczotki, będziesz je wymieniać lub regularnie je ponownie przycinać za pomocą pilnika / obcinaka do pędzli. Komutator również będzie wymagał konserwacji. Utrzymuj dzwonek końcowy wolny od zanieczyszczeń.. Naoliwij łożyska i odsuń się. Jeśli chcesz mieć osobistą opinię na temat silników, przejdź bezszczotkowy. W samym moim T4 użyłem 4-5 silników szczotkowych, wszystkie kończą się katastrofalną awarią z powodu nadużyć, na jakie są narażone. Jedyną bezszczotkową konfigurację mam w niej miałem na długość 2 łatwo szczotkowanych silników bez problemy, z wyjątkiem niektórych uszkodzeń drutu. Jestem pewien, że posłuży mi jeszcze przez długi czas. Warto zauważyć, że silniki bezszczotkowe często pracują chłodniej i są bardziej wydajne. wał. Silniki bezszczotkowe mogą być oceniane w KV lub wiatrach. KV jest podawane w obrotach na minutę, a następnie mierzysz to według napięcia używanego do końcowych obrotów. Powinienem prawdopodobnie wspomnieć tutaj o taktowaniu, ale nie zrobię tego. Minęło tyle czasu, odkąd używałem szczotkowanego silnika, że nie pamiętam, w którą stronę przyspiesza, a w jaki sposób opóźnia odmierzanie czasu. I tak, retards to właściwe słowo, moje lizanie okna, przyjaciele jadący autobusem.

Krok 4: Wejście radiowe

Ponownie, jeśli przeszedłeś długą drogę z zestawem, będziesz musiał odebrać sprzęt radiowy. Odnosi się to do nadajnika, odbiornika, serwomechanizmów i okazjonalnie do awaryjnego zabezpieczenia. Nie mogę osobiście zaproponować konkretnego urządzenia radiowego, ponieważ używałem go tak mało. Dosłownie nie miałem problemów z konfiguracją JR. Jest to podstawa, ale wykonuje swoją pracę. Rzeczy, na które należy uważać/rozważ:-Kanały to liczba funkcji, które można przesłać. Jeśli chcesz tylko do przodu / do tyłu, w lewo i w prawo, to 2 kanał jest w porządku. - Odbiornik musi używać tego samego kryształu pasma co nadajnik - Staraj się trzymać z dala od pasma 27 MhZ, to tak powszechne, szczególnie w przypadku zabawek dla dzieci. Nie chcesz, aby maluch uciekał z twoją dumą i radością. -Postaraj się o nadajnik, który ma imponujący zasięg. -Akumulator w nadajniku jest fajny, uwierz mi, zaoszczędzi dużo pieniędzy na AA. Do sterowania kierowaniem potrzebny będzie serwomechanizm. Jeśli utkniesz w latach 50-tych, twój samochód może korzystać z mechanicznego ESC, który wykorzystuje serwo (właściwie mam tamiya z taką konfiguracją). Jeśli korzystasz z auta terenowego, oszczędź sobie kłopotów i kup serwo z dużym momentem obrotowym i metalowymi zębatkami. Jeśli jesteś podróżnikiem, możesz oszczędnie kupić plastik, ale metal zapewni Ci niezawodną niezawodność. Jeśli masz pieniądze do wydania na dobry sprzęt, rozważ sprzęt 2,4 GhZ spektrum. Niezawodność i wygoda znacznie przewyższają wszystko, co jest dostępne. Zabezpieczenie na wypadek awarii to świetna inwestycja. Monitoruje sygnały radiowe iw przypadku wyczerpania się akumulatora lub czegoś blokuje samochód. Mój uratował mnie więcej niż raz, ale jeśli jesteś blisko wybaczania rzeczy, nie martw się tym.

Krok 5: mięsiste źródła

Możesz być zadowolony z opon i zawieszenia, które z nim otrzymujesz. Osobiście nie. Opony stają się bezużyteczne po łysieniu i wyrywaniu dziur. W zależności od jakości możesz potrzebować większego tłumienia. Zanim zaczniesz wymieniać zawieszenie, rozważ modernizację. Jeśli mają gwintowane korpusy i nie przeciekają, wystarczy wymienić sprężyny i olej do amortyzatorów. Te przedmioty powinny być dostępne w większości dobrych sklepów hobbystycznych. Instrukcja powinna zawierać informacje na temat odbudowy wstrząsów. Kiedy przyjdzie czas na wymianę opon (chyba, że masz 20-obrotowy facet), sprawdź, czy felgi, które otrzymujesz, pasują do mocy napędu Twojego samochodu (sześciokąt czy szpilka?). Opony należy zakładać na felgi i sklejać kulką kleju cyjanowego (super). Solidne bloki wytrzymają dłużej niż szpilki, ale zwykle zapewniają mniejszą przyczepność na twardych powierzchniach. Kompromis zależy od Ciebie. Używam pary topornych opon drogowych do ogólnego użytku, pary bieżników z 1/10 thunder tiger MT do biegów szybkich/ciężkich rzeczy i ładnej pary crimfighterów do wyścigów. Z przodu jeżdżę (używam 2WD) karbowane opony lub takie same jak tył/

Krok 6: Po Rynku

W końcu, gdy znudzi Ci się Twój samochód, pragnienie części zamiennych może stać się dostępne. Słowo ostrzeżenia, mogą zrobić wszystko. Po ulepszeniu moich części T4 do 80 lub 90% FT zauważysz różnicę tylko na dobrym, czystym torze z płynnymi bojownikami. Gdzie indziej różnica nie jest tak naprawdę zauważalna. Pamiętaj też, że możesz stracić trochę na wadze, wybierając się na rynek, ale zapłacisz dobre pieniądze, które można wydać na silniki, esc itp. Często części zamienne mogą osłabić samochód, a w przypadku hop-upów aluminiowych może przenieść obciążenie w inne miejsce w pojeździe. Może to prowadzić do droższych, trudniejszych do naprawienia uszkodzeń.

Krok 7: Często zadawane pytania

Ze względu na ludzi będę używał tutaj poprawnego angielskiego. P: Ale czy samochody nitro nie są szybsze? O: Mogą być, ale nie. Rekord świata należy do samochodu elektronicznego. Za wydawanie podobnych ilości pieniędzy samochody elektroniczne mogą być szybsze. P: Jaki jest normalny koszt uruchomienia? O: Cóż, to oczywiście zależy od tego, co chcesz kupić. Przyzwoite (tańsze) akumulatory mogą kosztować 40 dolarów za sztukę (AUD), a ładowarki to około 100. Potem kilkaset dolarów za pojazd. Możesz skończyć z całkiem przyzwoitym samochodem za mniej niż 500 USD. P: Czy używane przeze mnie przełożenia wpływają na mój samochód? O: Tak. Niższe przełożenie daje większy moment obrotowy i mniejszą prędkość, podczas gdy wyższe przełożenie daje coś przeciwnego. Nadmierne przełożenie może spowodować nadmierne obciążenie silnika, podczas gdy podrzędne może spowodować utratę mocy. Zostanie to dodane w miarę zadawania pytań.

Krok 8: Gdzie mam zacząć szukać?

Dość proste. Producenci:https://www.losi.com/ Losihttps://www.rc10.com/ Associatedhttps://www.teamtrinity.com/ Trinityhttps://www.traxxas.com/ TraxxasCiąg dalszy