Dystrybucja zasilania w samochodach z gniazdami cyfrowymi: 9 kroków (ze zdjęciami)

2024 Autor: John Day | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-30 11:27

Czy kiedykolwiek zbudowałeś sobie duży układ samochodów z automatami i odkryłeś, że samochody po prostu nie mają takich samych osiągów? A może nienawidzisz, gdy Twoje wyścigi są przerywane przez samochody zatrzymujące się z powodu złych stawów? Ten instruktaż pokaże Ci, jak sprawić, by Twój cyfrowy tor wyścigowy działał bezbłędnie.

Pamiętaj, że dotyczy to cyfrowego toru, na którym możesz ścigać się wieloma samochodami w tym samym miejscu. Jeśli chcesz to zrobić dla systemów, które obsługują jeden samochód na gniazdo na kontrolerach analogowych, na końcu znajduje się kilka uwag, które pomogą ci to zmodyfikować.

Kieszonkowe dzieci

Będziesz potrzebować następujących narzędzi -

• Lutownica
• Lutować
• Przecinaki
• Striptizerki
• Śrubokręt
• Linijka

Potrzebne będą również następujące komponenty (numery części ze strony www. DigiKey.co.uk)

• Tablica z matrycą lub paskiem (dowolna) x1
• Elementy dystansowe PCB (M3, dowolna długość lub typ) x4
• 3-pinowe złącze do montażu na płytce drukowanej - WM2745-ND x5
• Obudowa złącza 3 pin - 900-0022013037-ND x5
• Zaciskarka 22-30awg - WM1114-ND x10
• Czerwony przewód przyłączeniowy 2,5 m - 2200/26RD-100-ND
• Czarny przewód montażowy 2,5 m - 2200/26BK-100-ND
• Klej epoksydowy (każdy zrobi)

Krok 1: Budowanie tablicy

Konstrukcja tablicy jest prosta. Przylutuj 5 nagłówków na miejscu, a następnie, jeśli używasz płytki matrycowej, przylutuj płytkę, aby utworzyć ścieżki łączące zewnętrzne szpilki w równoległe linie. W tablicy z paskami upewnij się, że paski połączą zewnętrzne szpilki głowic. Jeśli masz multimetr, opłaca się sprawdzić, czy wszystkie piny numer 1 są połączone, a wszystkie piny numer 3 są połączone. Nie powinno być żadnych połączeń między pinami nr 1 i 3, ponieważ może to spowodować uszkodzenie bazy zasilającej.

Daje to 5 punktów połączeń, jeśli chcesz, możesz dodać więcej. Następny krok wyjaśnia, jak i dlaczego to działa!

Jeśli nie wiesz, jak lutować, sprawdź ten Instruktaż https://www.instructables.com/id/How-to-solder/ (Dzięki Noah!)

Krok 2: Nauka

Bez zbytniego zagłębiania się w szczegóły działania odporności, dam ci proste wyjaśnienie, abyś wiedział, dlaczego i jak to działa. Jeśli potrzebujesz bardziej szczegółowego wyjaśnienia, spójrz na prawo Ohma i prawo Kirchoffa.

Rys. 1 przedstawia reprezentację obwodu toru samochodu szczelinowego. Każdy z rezystorów reprezentuje złącze w torze. Bez względu na to, jak dobre jest połączenie, zawsze będzie tu mały opór, który utrudnia przepływ elektronów (elektryczność). Każdy opór powoduje, że napięcie jest nieco niższe, więc gdy samochód jest dalej od bazy zasilającej, ma mniejsze napięcie do zasilania. Prowadzi to do słabych osiągów samochodów, a gdy na torze znajduje się wiele samochodów, efekt ten jest jeszcze większy, prawdopodobnie nawet zatrzymując samochody.

Jeśli na torze będą dwie przerwy, ten odcinek między przerwami stanie się martwą strefą i nic nie będzie działać. Każdej logicznej osobie wydawałoby się, że potrzeba więcej podstaw władzy.

Rys. 2 przedstawia obwód z zainstalowanym naszym systemem dystrybucji energii. Teraz widzimy, że mamy znacznie mniej oporów pomiędzy każdym „dotknięciem” mocy. Oznacza to mniejszy spadek napięcia, dzięki czemu nasze samochody otrzymują większe napięcie, a to oznacza większą wydajność. Dzięki temu wyścigi wielu samochodów będą mogły działać lepiej, dzięki czemu Twoje wyścigi będą przebiegać płynniej i mniej problemów na torze. Wszelkie przerwy w torze są również znacznie mniej zauważalne, ponieważ zamiast dwóch przerw na całym torze, muszą być dwie przerwy w każdej sekcji, aby odniosły skutek.

Krok 3: Przygotowanie przewodów

Teraz czas na przygotowanie przewodów łączących. Najpierw wytnij czerwono-czarny drut o długości około 10 cm na każdy kawałek toru, który zamierzamy „oklepać”. Należy z nich zdjąć 5 mm izolacji, aby można było je skręcać i cynować za pomocą lutownicy. Powyżej znajduje się obrazek pokazujący, jak cynuję drut.

Następnie przetnij czerwony i czarny przewód dla każdego odczepu. Sugerowałbym 2 metry, ale jeśli masz większy tor niż 4 metry, możesz ich potrzebować dłużej. Po przecięciu praca jest bardziej uporządkowana, jeśli skręcisz je razem. Zrobiłem to, trzymając jeden koniec w zacisku, a drugi w uchwycie wiertarki akumulatorowej. Następnie mocno go dociągam i operuję wiertłem, aż będę miał skręty około 1-1,5 na cm. Zachowaj ostrożność podczas puszczania końcówki, ponieważ może próbować się trochę rozplątać, co może spowodować obrażenia. Uważaj również, że całkowita długość zmniejszy się po skręceniu, więc weź to pod uwagę podczas cięcia. Podobnie jak w przypadku krótkich ogonów, rozebrać na 5 mm i oblać końce.

BEZPIECZEŃSTWO PRZEDE WSZYSTKIM!:- Zawsze upewnij się, że osoba dorosła jest obecna podczas korzystania z narzędzi. Lutownice są gorące, bardzo gorące, więc bądź ostrożny. Elektronarzędzia mogą być niebezpieczne, zwłaszcza gdy są używane w sposób niezgodny z przeznaczeniem!

Krok 4: Przewody połączeniowe

Na wybranych kawałkach toru (użyłem 4 kawałków połówkowej długości) odwróć je do góry nogami i jak pokazano na drugim zdjęciu, pocynuj kilka metalowych zakładek. Następnie blaszane zakładki na przeciwległym pasie w tym samym miejscu gotowe do dodania naszych przewodów połączeniowych.

Gdy to zrobisz, przylutuj jeden koniec czerwonej zworki do zewnętrznej szyny toru zewnętrznego, a następnie czarną zworkę do wewnętrznej szyny toru zewnętrznego. Następnie można przylutować drugi koniec czerwonej zworki do zewnętrznej szyny toru wewnętrznego, a czarny do wewnętrznej szyny toru wewnętrznego.

Musimy upewnić się, że zachowujemy prawidłową polaryzację, aby upewnić się, że nie tworzymy zwarcia. Wybrałem 4 kawałki identycznego toru, aby łatwo było zauważyć, że każdy został zrobiony identycznie, aby zmniejszyć możliwość pomyłek. Jeśli chcesz zatrzymać się po tym kroku, szybkim sposobem sprawdzenia swojej pracy jest sprawdzenie za pomocą multimetru, czy masz ciągłość. Piąte zdjęcie pokazuje kolorowe linie na torze, aby pokazać, które z nich należy podłączyć podczas testowania.

Krok 5: Dołącz skręcone ogony

Następnie wybierz stronę, po której chcesz dodać skręcone ogony i przylutuj je, aby pasowały do kolorów zworek, które założyłeś wcześniej.

Wskazówka: Jeśli masz problem z utrzymaniem ogonka i przylutowaniem go na miejscu, pomocne będzie trzymanie go końcówką małego płaskiego śrubokręta.

Ponownie, ważne jest, aby upewnić się, że wszystkie elementy są identyczne, aby podczas budowania toru było minimalne ryzyko stworzenia krótkiego.

Krok 6: Podłączanie do bazy zasilania

Jeśli nie czujesz się wystarczająco pewnie, aby zhakować swoją bazę mocy, nie musisz tego robić, po prostu upewnij się, że jeden z twoich kranów znajduje się obok niego, gdy budujesz swój tor. Ale jeśli czujesz się wystarczająco pewnie, wyniki są tego warte. Należy pamiętać, że może to unieważnić gwarancję, a jeśli zostanie wykonane niewłaściwie, może uszkodzić bazę zasilania.

Najpierw wykręć śruby trzymające go razem i ostrożnie oddziel szynę od podstawy. Nie przecinaj ani nie łam żadnych przewodów i znajdź wolną parę metalowych zaczepów na jednej linii. Następnie ułóż je jak poprzednio i połącz ogony, upewniając się, że pasujesz do kolorów, które zrobiłeś na innych ogonach. Zignoruj kolory przewodów w podstawie zasilania, ponieważ mogłeś wybrać przeciwne kolory! Zawsze możesz najpierw otworzyć swoją bazę mocy i dopasować wszystkie kolory, jeśli chcesz.

Krok 7: Montaż obudów wtyczek

Następnie musisz dopasować zagniecenia na ogonach. Użyłem do tego pary noży, ponieważ nie mam odpowiedniego narzędzia do zaciskania. Można to zrobić, ale uważaj, aby przypadkowo nie przeciąć zacisku. Dodałem też trochę lutu, kiedy to zrobiłem, aby zapewnić dobre połączenie.

Wszystkie obudowy posiadają wypustki, które ułatwiają orientację. Nie ma znaczenia, w jaki sposób to masz, o ile wszystkie się zgadzają (Czy widzisz tutaj motyw!).

Krok 8: Niech Twoja praca będzie trwała

jak widać na powyższym obrazku, wszystkie moje elementy są identyczne. Gwarantuje to, że nie będzie żadnego zwarcia, gdy są one podłączone. Ale ponieważ przewody łatwo się zaczepiają i ciągną, lepiej jest, jeśli zmieszasz trochę kleju epoksydowego i nałożysz go, aby przymocować przewody do toru. Nie nakładaj kleju na lutowane części, ponieważ może kapać na tor i powodować problemy z jazdą samochodów. Zamiast tego umieszczam plamę na środku zworek i plamkę na skręconej parze, zanim opuszczą tor.

Upewnij się, że używasz kleju epoksydowego zgodnie z zaleceniami, a dzieci zawsze używaj klejów pod nadzorem osoby dorosłej!

Krok 9: Korzystanie z nowego systemu

Ponieważ wszystkie nasze elementy są identyczne, możemy zapewnić, że nie wystąpią zwarcia, ustawiając wszystkie zmodyfikowane elementy tak, aby wszystkie przewody były skierowane do wewnątrz. Następnie podłącz wszystkie przewody do płytki, upewniając się, że wszystkie wtyczki są prawidłowe. Następnie włącz system, wjedź samochodami na tor i ruszaj w drogę!

Należy pamiętać, że działa to tylko w tym formacie na torach cyfrowych, ponieważ samochody mogą ścigać się na obu pasach, zmieniać pasy lub jechać w przeciwnych kierunkach. Nie znaczy to, że nie można go zmodyfikować do „normalnego” utworu. Wystarczy, że nie dopasujesz skoczków i zbudujesz dwie deski, jedną na tor wewnętrzny, a drugą na tor zewnętrzny. Jest to trochę trudniejsze, aby uzyskać poprawną polaryzację, więc próbuj tego tylko wtedy, gdy jesteś pewny siebie.

Ta modyfikacja opiera się na samochodach slotowych i systemie, które posiadam, i może nie działać z innymi, więc proszę sprawdź, co robisz z innymi markami.

Prosimy o komentowanie wszelkich problemów lub pytań, a ja postaram się na nie odpowiedzieć. Jeśli nie masz pytania, możesz opublikować szczegóły swoich wersji i zdjęcia swoich układów.

I wreszcie, na znak, przygotuj się….. GO!!!