Szybki i brudny - przepustnica testowa 3-przewodowej hulajnogi elektrycznej: 3 kroki

2025 Autor: John Day | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-23 15:02

Zamówiłem nowy sterownik silnika skutera 36v bez nowej przepustnicy 3-przewodowej. Czekając na przybycie nowej przepustnicy, wykonałem szybki i brudny projekt symulacji przepustnicy dla mojego nowego kontrolera.

Zrobiłem inny projekt, aby również przekształcić moją obecną przepustnicę 2-przewodową w konfigurację 3-przewodową i działa dobrze - jest po prostu włączona lub wyłączona, bez precyzyjnej kontroli pomiędzy nimi. Możesz sprawdzić tę instrukcję tutaj -

Części potrzebne do tego projektu to:

1 rezystor zmienny;

2 rezystory;

Niektóre przewody 3-żyłowe (lub tylko 3 przewody);

3 końcówki widełkowe.

Krok 1: Obwód podstawowy

Przepustnice 3-przewodowe wykorzystują czujnik Halla w uchwycie. Sterownik silnika wysyła do niego około 5V iw zależności od tego, jak mocno masz przepustnicę, wysyła z powrotem napięcie w zakresie od 0,85V do 4,0V.

0,85 v - zero przepustnicy.

4.0v - pełna przepustnica.

Myślę, że niektóre sterowniki silników sprawdzają również obecność tego 0,85 V przy starcie, więc jeśli go nie ma, sterownik nie będzie działał.

W każdym razie ten prosty układ dzielnika napięcia symuluje dokładnie ten sam efekt przy użyciu trzech rezystorów. Użyłem rezystorów 2%, aby spróbować utrzymać to w miarę dokładne - to również to, co miałem w pudełku.

Krok 2: Okablowanie przepustnicy

Obraz tutaj pokazuje, jak podłączyłem rezystory do 3-pinowego złącza sterownika silnika.

Działa jak urok - posiada płynną, pełną kontrolę prędkości od 0 do 100% za pomocą rezystora zmiennego.

Krok 3: Jak to okablowałem

Ponieważ używałem tego tylko jako obwodu testowego, nie zawracałem sobie głowy dbaniem o to, aby był schludny. Miałem stary uszkodzony kabel sieciowy, którego użyłem do 3-żyłowego kabla.

Udało mi się zawiesić go na kierownicy skutera, gdy wziąłem go na próbę. Niezalecane, ponieważ koordynacja hamowania, kierowania i obserwowania drogi podczas regulacji prędkości jest uciążliwa.

Przypuszczam, że gdybyś miał jeden z tych kontrolerów silnika prądu stałego, mógłbyś wykorzystać go do innych celów, a użycie tej metody kontroli prędkości może być znacznie lepsze niż próba użycia starej przepustnicy ze skutera.

Mam nadzieję, że pomoże to każdemu, kto spróbuje lepiej zrozumieć swój skuter i / lub sterownik silnika.