Tłoki z zaworem do amortyzatorów samochodów RC: 8 kroków

2024 Autor: John Day | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-30 11:34

Oto sposób na wykonanie tłoka w każdym amortyzatorze hydraulicznym samochodu RC z zaworem. Zawór otworzy się w jeden sposób, aby otworzyć wszystkie otwory w tłoku i zamknie się w przeciwnym kierunku, aby zablokować niektóre otwory w tłoku. Dzięki temu amortyzator z jednej strony jest sztywniejszy, a z drugiej bardziej miękki. To bardzo proste. Zacznijmy!

Krok 1: Czego potrzebujesz

Twój zestaw wstrząsów

Nowy olej do amortyzatorów (niezależnie od wagi, jaką lubisz biegać, możesz zmienić wagę później, gdy poczujesz, jak to wpływa na Twój samochód RC)

Gruba plastikowa torba na kanapki

Nóż Exacto

Narzędzia potrzebne do demontażu amortyzatorów

Drobnoziarnisty papier ścierny

Wywierć mniej więcej taki sam rozmiar jak otwory w tłoku (opcjonalnie)

Krok 2: Koncepcja

To właśnie dzieje się w twoim szoku. Jest olej i tłok. Olej działa jak coś, co spowalnia przyspieszenie wstrząsu, dzięki czemu samochód jest bardziej stabilny na nierównym terenie. Im gęstszy olej lub mniej lub mniejsze otwory w tłoku, spowoduje, że amortyzator będzie sztywniejszy lub trudniejszy do poruszania. Im cieńszy olej lub większe lub więcej otworów będą bardziej miękkie lub łatwiejsze do przenoszenia. Problem, który mam, polega na tym, że aby uzyskać przedłużenie wstrząsu, którego chcę (lubię szybko), muszę poświęcić kompresję (chcę trochę wolniej), a to powoduje, że kończę skoki i powoduje, że samochód ma za dużo „body roll” w rogach. W tym miejscu pojawia się zawór. Mogę teraz dostroić rozciąganie i ściskanie amortyzatora oddzielnie, rozwiązując problem, który mam. Teraz, gdy amortyzator się ściska, zawór zamknie niektóre otwory w tłoku, powodując wolniejszy przepływ oleju przez tłok, co powoduje, że amortyzator jest sztywniejszy, ale gdy amortyzator się wydłuży, zawór się otworzy, co otworzy wszystkie otwory i pozwoli olejowi poruszają się przez tłok szybciej, dzięki czemu wstrząs jest bardziej miękki.

Krok 3: Zdejmij wstrząsy i rozstaw się

Rozebrać amortyzator, spuścić olej i wyczyścić części. Pokażę tylko tłok dla mojego, żebym nie musiał ponownie rozbierać amortyzatorów po ich przebudowie. Później dodam bardziej szczegółowe zdjęcia.

Krok 4: Wygładź tłok

Zdejmij tłok. Weź papier ścierny i wygładź każdą powierzchnię tłoka, aby usunąć dodatkowy plastik, aby zawór był dobrze uszczelniony.

Krok 5: Wytnij zawór

Umieść tłok na plastikowej torbie i zaznacz środek tłoka za pomocą wałka amortyzującego i wytnij dokładnym dookoła tłok i otwór pośrodku, aby uzyskać plastikowy okrąg z otworem pośrodku. To jest zawór.

Krok 6: Regulacja zaworu

Umieść tłok z powrotem na wałku amortyzującym, a następnie zastaw zawór na górze. W ten sposób zawór zamyka się i sprawia, że amortyzator jest sztywniejszy, gdy uderzasz w wyboje, lądujesz po skoku, aby nie wypaść, lub pokonujesz zakręt, dzięki czemu samochód ma mniej „przechyłu nadwozia”, ale nadal pozwala na szybkie wydłużenie zawieszenia, aby utrzymać męczysz się na ziemi. Teraz musisz podjąć decyzję. Ile otworów chcesz otworzyć, gdy amortyzator się ściska? Im bardziej otworzysz, tym będzie bardziej miękki. Spróbowałbym najpierw zablokować połowę dziur, a potem odejść stamtąd. Kiedy zdecydujesz, odetnij część wentyla, aby odsłonić otwory, które chcesz w akcji podczas kompresji. Pamiętaj, aby pozostawić trochę plastiku wokół wału, aby zawór pozostał na swoim miejscu.

Krok 7: Ponownie złóż swoje wstrząsy

Złóż amortyzator, napełnij wybranym olejem, włóż z powrotem samochód i wypróbuj.

Krok 8: Wskazówki i uwagi

wysokość=EN>

Możesz wywiercić kilka dodatkowych otworów, aby dostosować ilość płynu, który chcesz przenieść przez tłok w górę lub w dół. Zrobiłbym to tylko wtedy, gdy zobaczysz, jak to wpływa na twój samochód. Więcej otworów oznacza, że tłok porusza się szybciej przez olej amortyzatorów.

Możesz spróbować umieścić zawór pod tłokiem. Spowoduje to, że amortyzator będzie bardziej miękki przy ściskaniu i sztywniejszy przy wydłużeniu, dzięki czemu samochód będzie wolniej wracał na wysokość.

Możesz również zmienić sprężyny na bardziej miękką lub sztywniejszą, aby dostosować amortyzację. Wpływa to również na wysokość jazdy. Właśnie dowiedziałem się kilka dni po napisaniu tego Instructable, RPM Products sprzedaje 2-stopniowy tłok, który robi to samo. Nie wiem czy tłoki zmieszczą się na wszystkich amortyzatorach. Zalecają, abyś był dobrze zorientowany w tuningu zawieszenia, zanim zaczniesz bawić się tłokami 2-stopniowymi lub zaworowymi, ale zawsze możesz spróbować i sprawdzić, czy warto zainwestować 14 USD w pełny zestaw. Poszedłem na inny utwór kilka dni po napisaniu tego Instructable i wypróbowałem tę sztuczkę. Pokonałem większe cechy toru i byłem też trochę luźny w ciasnych zakrętach, ale podobało mi się prowadzenie na pozostałej części toru. Zrobiłem kilka zaworów do tylnych amortyzatorów i wlałem ten sam olej, który miałem do amortyzatorów i naprawiłem problem bez wpływu na to, co lubiłem. Moje tłoki mają w sobie 3 otwory i zrobiłem zawór, aby zamknąć 2 w kompresji.