Tania aktualizacja akumulatora samochodowego RC: 3 kroki

2024 Autor: John Day | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-30 11:30

Mój syn i ja mamy kilka tanich zdalnie sterowanych samochodów z napędem na cztery koła, którymi uwielbiamy jeździć i ścigać się. Specjalnie wybraliśmy tanie samochody, ponieważ jest dopiero młody, i istnieje duża szansa, że coś się zepsuje, i nie jest to taki problem, jeśli twój samochód kosztuje tylko 20, a nie 200 USD. Oczywiście, ponieważ są tanie, nie działają szczególnie szybko i absolutnie przeżuwają baterie AA, jakby wyszły z mody.

Po kilku miesiącach wymiany baterii pomyślałem, że byłoby miło, gdybyśmy mogli zamiast tego użyć akumulatorów litowo-jonowych lub litowo-polimerowych. Patrząc na samochód, pomyślałem, że będzie to całkiem proste, a gdybym był ostrożny, nadal mógłbym użyć baterii AA w mgnieniu oka. Zabrałem się więc do zmodyfikowania samochodu, aby wziąć kilka 2-ogniwowych akumulatorów litowo-jonowych, które sam wykonałem (instrukcja na to wkrótce…).

Kieszonkowe dzieci

Wymagane części:

• Akumulator litowo-jonowy (Li-Ion) lub litowo-polimerowy (LiPo)
• Drut

Wymagane narzędzia:

• Dremel, pilniki, nóż lub maszynki do strzyżenia, aby dokonać wszelkich modyfikacji w samochodzie
• Lutownica
• Multimetr (opcjonalny, ale bardzo poręczny)

Krok 1: Wybierz nową baterię

Pierwszym krokiem jest wybór rodzaju baterii, której chcesz użyć. Baterie litowo-polimerowe (LiPo) są obecnie dość powszechne w pojazdach zdalnie sterowanych wszystkich typów i można je znaleźć dość tanio, litowo-jonowe (Li-Ion). Główny wybór sprowadza się do napięcia i pojemności akumulatora. Najważniejszym wyborem jest napięcie, ponieważ pojemność określa po prostu, jak długo będziesz korzystać z samochodu między ładowaniami.

Jakie napięcie?

Potrzebne napięcie zależy od tego, ile akumulatorów zużywa Twój samochód. Mój używa 4 baterii AA, więc działa na 6V. Najbliższym wyborem jest akumulator 2-ogniwowy, czyli 7,2V dla akumulatorów Li-Ion lub 7,4V dla akumulatorów LiPo. Jeśli Twój samochód korzysta tylko z 2 baterii AA, możesz uciec z pojedynczą baterią Li-Ion lub LiPo. Samochody z 3 bateriami AA mogą być problematyczne, ponieważ napięcie z baterii jednoogniwowej będzie prawdopodobnie zbyt niskie, a nie wiem, czy bateria dwuogniwowa byłaby zbyt wysoka.

Jaka pojemność?

Pojemność akumulatorów mierzona jest w miliamperogodzinach (mAH), a typowe pojemności dla pojazdów RC wahają się od 100 mAh do 2000 mAh lub więcej. Akumulatory o większej pojemności zapewnią dłuższy czas pracy bez konieczności ponownego ładowania. Wraz ze wzrostem pojemności rośnie również fizyczny rozmiar baterii, więc opłaca się upewnić, że wiesz, ile masz miejsca i jak duża może się zmieścić bateria.

Krok 2: Zmodyfikuj samochód

Początkowo zastanawiałem się nad modyfikacją samochodu, aby można było zainstalować baterię zastępczą w istniejącej wnęce na baterie. Myśląc o tym, zdecydowałem się tego nie robić, aby w razie potrzeby móc nadal używać baterii AA. Szukałem miejsc do zamontowania nowej baterii i uznałem, że z tyłu ma sens. Mogłem łatwo zdjąć koło zapasowe i miałem miejsce na 2-ogniwowy akumulator litowo-jonowy. Musiałem wyciąć kilka kawałków klatki bezpieczeństwa, ale poza tym nie były wymagane żadne większe modyfikacje.

W komorze baterii musiałem być w stanie podłączyć nową baterię do istniejących zacisków. Skończyło się na wycięciu dwóch szczelin w drzwiczkach baterii, aby poprowadzić kable do baterii. Mogę przylutować przewody do odpowiednich zacisków baterii, nie uniemożliwiając mi instalacji baterii AA w razie potrzeby. Użyłem do tego Dremela, ale równie dobrze można to zrobić nożem lub małymi pilnikami.

Krok 3: Zainstaluj nową baterię

Jak wspomniałem w poprzednim kroku dodałem dwa przewody biegnące do góry auta. Ułatwia to wymianę baterii, gdy jeden się rozładowuje. Należy ustalić, gdzie we wnęce akumulatorowej te przewody mają być przylutowane. Z pomocą przychodzi multimetr.

Powinny znajdować się schematy przedstawiające sposób wkładania baterii. Jeden koniec jest pozytywny, a drugi koniec jest negatywny. Baterie są zwykle połączone szeregowo, więc ujemny koniec jednej baterii jest połączony z dodatnim końcem drugiego. Dwa z zacisków nie będą połączone z zaciskami innych akumulatorów i to tutaj musimy przylutować nasze przewody. Użycie multimetru w tym przypadku znacznie ułatwia sprawę, ale powinno być możliwe wizualne zidentyfikowanie odpowiednich zacisków.

Po przylutowaniu przewodów można ponownie założyć komorę baterii i podłączyć baterię. W idealnym przypadku przewody z wnęki baterii powinny mieć odpowiednie złącze dla używanej baterii. W moim przypadku skleiłem akumulator, więc nie miałem złącza. Zrobiłem coś, co działa, ale zdecydowanie zalecam stosowanie odpowiednich złączy, aby zapobiec zwarciom.

Po zainstalowaniu akumulatora przetestowałem osiągi auta. Miło mi donieść, że auto absolutnie leci teraz. Nieco wyższe napięcie sprawia, że samochód jest znacznie szybszy i nie wydaje się mieć żadnego negatywnego wpływu na elektronikę samochodu. Nie wiadomo, czy wyższe napięcie spowoduje szybsze spalenie silników.