Zestaw lampek rowerowych wielokrotnego ładowania z baterią do butelek: 13 kroków

2024 Autor: John Day | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-30 11:34

To jest mój zestaw świateł, który właśnie ukończyłem na długie szkockie zimy, wraz z przednimi lampami o dużej mocy i prawdziwymi światłami LED oraz baterią do wielokrotnego ładowania. Czerpię inspirację od kilku osób, do których odnoszą się podziękowania.

Krok 1: Koszty

Ponieważ koszt jest zwykle widoczny w ludziach, zacznę od tego. Staram się utrzymywać je na jak najniższym poziomie, ponieważ uważam to za prototyp i zamierzam mieć lepszą wersję na przyszłą zimę. Łącznie dla tego projektu = 25 USD (15 GBP) + 24 GBP = ~ 35 GBP plus mnóstwo resztek na inny projekt. Nieźle jak na naprawdę jasny zestaw oświetleniowy. Części z DX 1x Cree biała dioda LED 6 USD 1x Cree czerwona dioda LED 4 USD 1x soczewka skupiająca 22 mm (zestaw 5 sztuk) 5 USD 1x soczewka rozpraszająca 25 mm (6 sztuk) 3 USD 1x 800 ma sterownik LED (zestaw 4 sztuk) 7 USD Lokalne rzeczy 1x 1 ohm Rezystor 3w ~20p 1x tania butelka wody (Tesco Value 500ml) 1 zwój kabla 1 GBP butelka wody 1 GBP 8x 2500 ogniw AA 10 GBP dętka 0 GBP Pianka rozszerzająca 6 GBP Inne bity 5 GBP

Krok 2: Przód

Najpierw włącz przednie światło. Wykorzystuje to dość standardowy projekt zaślepki hydraulicznej, w sieci latają ładunki, jednym z moich ulubionych jest to, https://www.instructables.com/id/Bright_Luxeon_LED_Bike_Light. kwschofi zajmuje się bardziej szczegółowo budową lampy, więc skupię się na moim zamocowaniu. Moje potrzeby są znacznie skromniejsze, więc zdecydowałem się na jeden emiter, który sprawia, że naprawa jest dość prosta. Po podłączeniu emitera i epoksydowaniu go na miejscu, epoksydowałem zespół do kawałka aluminiowego pręta, który wygiąłem do około 90 stopni za pomocą mojego stołu roboczego i brutalnej siły. Aby przymocować zespół do kierownicy, użyłem starego zacisku do świateł, ten nie miał szybkiego zwalniania ani czegoś podobnego, co mi odpowiadało. Spodziewam się, że przez większość czasu zostawię to przymocowane do roweru. Pracuję nad teorią, jeśli nie wygląda na warte kradzieży i nie jest to tak proste jak pstryknięcie przełącznika, to zostanie w spokoju, życzę mi szczęścia. Zabrałem zespół do roweru, zmierzyłem i przyciąłem belkę na długość. Wywierciłem z tyłu otwór o takim samym rozmiarze jak śruba w zestawie montażowym i gotowe. Użyłem łączników w stylu dziekanów, aby w razie potrzeby można było usunąć poszczególne części.

Krok 3: Tył

Tylne Tylne światło jest częściowo oparte na tym https://www.instructables.com/id/Ultimate-Bike-Light---FrontRear-Combo---100-Lumen. Najbardziej oczywistym odchyleniem jest to, że ponieważ mój akumulator znajduje się w butelce z wodą, udało mi się zbudować to całkowicie na odbłyśniku. Kiedy go podłączyłem, wystarczyło utknąć w gorącym kleju. Uważaj, aby wypełnić wszelkie luki, aby woda nie zrujnowała Twojej ciężkiej pracy.

Krok 4: Przednia wiązka przewodów

Dla elektroniki pozostałam prostym klipsem pp3 ze złączem Deans lutowanym w poprzek + i - do ładowania i płytką sterowniczą lutowaną do wyprowadzenia + pp3. Przewód ujemny pozostaje wiszący, ponieważ połączy się z przełącznikiem. Ze sterownika możesz zobaczyć wyjścia, które łączą się z emiterem.

Krok 5: Tylna wiązka przewodów

Tył jest zrobiony prawie tak samo, z wyjątkiem tego, że między przewodem + pp3 a wyjściem podłączonym do emitera jest podłączony rezystor 3 W 1 ohm, a ujemny biegnie do przełącznika.

Krok 6: Butelka, część 1

Zewnętrznie butelka potrzebuje 2 elementów sterujących światłami i wyprowadzonymi przewodami, aby połączyć się z emiterami. Musi również pozostać dość wodoodporny. Użyłem przełączników, które miałem do dyspozycji, są to proste przełączniki blokujące, bez odporności na warunki atmosferyczne, więc będziemy musieli improwizować.

Najpierw wywiercę kilka otworów z boku, aby zmieścić przełączniki, a następnie kilka w pokrywie na wyprowadzone przewody.

Krok 7: Butelka Część 2

Następnie przygotowujemy komórki, które owinąłem taśmą izolacyjną, aby pianka nie dostała się między komórki. Po podłączeniu ogniw do wiązek elektrycznych, 4 ogniwa z przodu, 2 z tyłu, opuściłem akumulatory na miejsce i przylutowałem przełącznik. To był ból, gdy tyłek próbował lutować przełączniki z wystającą tylko odrobiną ołowiu, słowem dla mądrego użycia dłuższego kabla, nikt go nie zobaczy, gdy butelka jest zamknięta. Podłączyłem też wyjście z krosien do pary wtyczek dziekańskich wychodzących z butelki

Krok 8: Butelka Część 3

Baterie w przełącznikach na miejscu przylutowały swój czas, aby zapewnić pewną ochronę przed warunkami atmosferycznymi. Weź duży kawałek dętki, mam przebitą od moich przyjaznych funtów, trochę gorącego kleju i zakryj ładny duży obszar wokół przełączników, co powinno zapobiec wnikaniu wody. Musiałem się upewnić, że guma nie jest zbyt ciasna, ponieważ utrudnia to powrót na przełączniku. Trochę więcej gorącego kleju wokół punktów wyjścia przewodów, a twoja pokrywka powinna ponownie zapobiegać przedostawaniu się wody.

Krok 9: Butelka część 4

Wziąłem trochę rozszerzającej się pianki i przykryłem dwa akumulatory, co fizycznie ogranicza je i zapobiega grzechotaniu w butelce. Jest to naprawdę kłopotliwe, jeśli nie jesteś ostrożny i zajmie kilka dni lub poważne działania związane z plikami, aby wymknąć się z twoich rąk.

Pianka przykleiła się do niektórych elementów i zaczęła wypełniać się zbyt wysoko i na początku nie pokryła baterii, więc musiałem nabrać trochę rolką kuchenną i dodać trochę dalej, aż pokryła ogniwa i przytrzymała je umieścić i nie pokryć elementów. Podziękowania dla ludzi z rowerów lodowych za inspirację https://www.icebike.org/Equipment/batteryrepair.htm Teraz wystarczy poprowadzić kilka przewodów od koszyka na bidon do kierownicy i sztycy.

Krok 10: Ładowarka

Ponieważ oba akumulatory są szczelnie zamknięte, będziemy potrzebować jakiegoś sposobu ich naładowania. W tym celu wykorzystano puszkę altoidową Marks and Spencers i zastosowano (głównie) referencyjny projekt prądu stałego LM317. Do zasilania użyłem zasilacza prądu zmiennego o napięciu 9V, który wystarcza do pokrycia dużego opakowania, ale nieco wysoki dla mniejszych, co prowadzi do dość dużej ilości ciepła. Nie jest to optymalne, ponieważ ładowanie z rozładowania zajmie 10 godzin i nie jest najlepszą metodą ładowania akumulatora, ale wystarczy.

Niektóre rady dotyczące bardziej zaawansowanej ładowarki zostałyby dobrze przyjęte.

Krok 11: Strzały akcji

A teraz kilka darmowych ujęć akcji

Krok 12: Krytyka projektu (lub co zrobiłbym inaczej)

Kilka zmian, które bym wprowadził. Chciałbym, żeby przewody wychodziły z butelki, a nie z wieczka, podejrzewam, że ciągły ruch obrotowy spowoduje, że złącza lutowane w końcu ulegną awarii i będą one właściwą świnią do naprawienia. Przydałaby się jakaś forma miernika naładowania baterii, ale nie jestem pewien, jak to zaimplementować. Prawdopodobnie bardziej przydatne byłyby małe wodoodporne przełączniki na kierownicy. Połączenie dla tylnego światła przy butelce, powinienem był użyć innego typu złącza. Tylne światło nie mogło przyjąć prądu sterownika dla przednich wyjść w tej chwili, muszę najpierw podłączyć przód, ponieważ może odprowadzić moc z tyłu.

Krok 13: Aktualizacje

Odkąd to napisałem, wprowadziłem jedną ze zmian w arkuszu krytyki.

We wczesnej fazie testowej tylne światło wypadło po krótkim zbadaniu złącza wyjściowego i rezystora, które uległy awarii z powodu naprężenia obrotowego pokrywy, która została zabezpieczona. Przesunąłem wyprowadzenia i ponownie wlutowałem, nie polecam oryginalnego lutowania w butelce, jest uciążliwe.