Spisu treści:

PRZEWIJANIE SILNIKA DC (RS-540 typ szczotkowany): 15 kroków
PRZEWIJANIE SILNIKA DC (RS-540 typ szczotkowany): 15 kroków

Wideo: PRZEWIJANIE SILNIKA DC (RS-540 typ szczotkowany): 15 kroków

Wideo: PRZEWIJANIE SILNIKA DC (RS-540 typ szczotkowany): 15 kroków
Wideo: POMIAR REZYSTANCJI UZWOJEŃ SILNIKA ELEKTRYCZNEGO 2024, Listopad
Anonim
Image
Image

PRZEWIJANIE SILNIKA RS-555 DC (podobnie jak silnik RS-540), aby uzyskać znacznie większą prędkość w obr./min. Jak ulepszyć silnik prądu stałego i zwiększyć prędkość.

Najważniejszą rzeczą są szczotki, które muszą być węglowo-miedziane (metalowo-grafitowe), bardzo ważne, aby utrzymać duży prąd; Jeśli są to same węgiel-grafit, będą miały wystarczającą odporność, aby bardzo szybko się nagrzały i zużyły.

Wideo:

W języku hiszpańskim:

Krok 1: To jest wolnoobrotowy silnik 555: 1100 obr./min przy 7,5 V

To jest wolnoobrotowy silnik 555: 1100 obr./min przy 7,5 V
To jest wolnoobrotowy silnik 555: 1100 obr./min przy 7,5 V

Krok 2: Otwieranie silnika

Otwieranie silnika
Otwieranie silnika

Krok 3: Wirnik i szczotki

Wirnik i szczotki
Wirnik i szczotki

Krok 4: Cięcie uzwojeń

Cięcie uzwojeń
Cięcie uzwojeń

Uzwojenie ma 160 zwojów, a drut ma średnicę 0,25mm. Po policzeniu zwojów pierwszego uzwojenia przecinam druty pozostałych uzwojeń.

Krok 5: Schemat kręcenia

Schemat nawijania
Schemat nawijania

Krok 6: Pierwsze uzwojenie

Pierwsze uzwojenie
Pierwsze uzwojenie

Nowy drut ma średnicę 0,65 mm i 9 zwojów na każde uzwojenie.

Krok 7: Lutowanie

Lutowanie
Lutowanie

Ponieważ w wirniku jest 5 biegunów, między szczotkami pozostają zawsze dwa uzwojenia szeregowo (18 zwojów).

Krok 8: Uzwojenia są zakończone

Uzwojenia są skończone
Uzwojenia są skończone

Krok 9: Montaż silnika

Montaż silnika
Montaż silnika

Krok 10: Krzywe silnika: Prędkość (obr/min)

Krzywe silnika: Prędkość (obr/min)
Krzywe silnika: Prędkość (obr/min)

Zgodnie z teorią działania silnika prądu stałego zmieniłem przełożenie zwojów ran na 160/9 = 17

Jeśli zmienisz liczbę zwojów uzwojenia, prędkość bez obciążenia (obr/min) oraz prąd bez obciążenia i prąd obciążenia (A) są mnożone przez przełożenie (160/9 = 17): 17 * 1100 obr/min = 18700 obr/min 17 * 0,08 A = 1,36A

Krok 11: Krzywe krzywych: moment obrotowy

Krzywe krzywych: Moment obrotowy
Krzywe krzywych: Moment obrotowy

Jeśli zmienisz średnicę drutu nawojowego, prąd bez obciążenia i prąd bez obciążenia są takie same, ale prąd obciążenia i moment obrotowy są mnożone przez stosunek 0,65 mm / 0,25 mm = 2,6:

2, 6 * 2, 6 * Prąd obciążenia 2, 6 * Moment obrotowy

Krok 12: Testowanie silnika

Testowanie silnika
Testowanie silnika

Aby sprawdzić wynik mierzę napięcie akumulatora LiPo podłączonego do silnika, prąd bez obciążenia oraz prędkość bez obciążenia silnika sondą optyczną, która uzyskuje przełożenie 1000 obr/min 0,1 V

Na wał silnika założyłem zębatkę z kawałkiem folii aluminiowej odbijającej światło.

Krok 13: Zmierz prędkość i napięcie

Zmierz prędkość i napięcie!
Zmierz prędkość i napięcie!

Krok 14: Zmierz prąd bez obciążenia

Zmierz prąd bez obciążenia
Zmierz prąd bez obciążenia

Krok 15: Wynik i wyjaśnienie

Wynik i wyjaśnienie
Wynik i wyjaśnienie

Teoria jest spełniona, ale nie do końca: nie bierzemy pod uwagę innych czynników: rdzeń wirnika ma straty, limit strumienia magnetycznego dla tego rdzenia, wysoka temperatura spowodowana wzrostem prądu, ….

160 obrotów ---- 9 obrotów1100 obr/min ------- 17000 obr/min

0,08 A --------- 1,64AI w języku hiszpańskim:

reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…

Zalecana: