Spisu treści:
- Krok 1: To jest wolnoobrotowy silnik 555: 1100 obr./min przy 7,5 V
- Krok 2: Otwieranie silnika
- Krok 3: Wirnik i szczotki
- Krok 4: Cięcie uzwojeń
- Krok 5: Schemat kręcenia
- Krok 6: Pierwsze uzwojenie
- Krok 7: Lutowanie
- Krok 8: Uzwojenia są zakończone
- Krok 9: Montaż silnika
- Krok 10: Krzywe silnika: Prędkość (obr/min)
- Krok 11: Krzywe krzywych: moment obrotowy
- Krok 12: Testowanie silnika
- Krok 13: Zmierz prędkość i napięcie
- Krok 14: Zmierz prąd bez obciążenia
- Krok 15: Wynik i wyjaśnienie
2025 Autor: John Day | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2025-01-13 06:58
PRZEWIJANIE SILNIKA RS-555 DC (podobnie jak silnik RS-540), aby uzyskać znacznie większą prędkość w obr./min. Jak ulepszyć silnik prądu stałego i zwiększyć prędkość.
Najważniejszą rzeczą są szczotki, które muszą być węglowo-miedziane (metalowo-grafitowe), bardzo ważne, aby utrzymać duży prąd; Jeśli są to same węgiel-grafit, będą miały wystarczającą odporność, aby bardzo szybko się nagrzały i zużyły.
Wideo:
W języku hiszpańskim:
Krok 1: To jest wolnoobrotowy silnik 555: 1100 obr./min przy 7,5 V
Krok 2: Otwieranie silnika
Krok 3: Wirnik i szczotki
Krok 4: Cięcie uzwojeń
Uzwojenie ma 160 zwojów, a drut ma średnicę 0,25mm. Po policzeniu zwojów pierwszego uzwojenia przecinam druty pozostałych uzwojeń.
Krok 5: Schemat kręcenia
Krok 6: Pierwsze uzwojenie
Nowy drut ma średnicę 0,65 mm i 9 zwojów na każde uzwojenie.
Krok 7: Lutowanie
Ponieważ w wirniku jest 5 biegunów, między szczotkami pozostają zawsze dwa uzwojenia szeregowo (18 zwojów).
Krok 8: Uzwojenia są zakończone
Krok 9: Montaż silnika
Krok 10: Krzywe silnika: Prędkość (obr/min)
Zgodnie z teorią działania silnika prądu stałego zmieniłem przełożenie zwojów ran na 160/9 = 17
Jeśli zmienisz liczbę zwojów uzwojenia, prędkość bez obciążenia (obr/min) oraz prąd bez obciążenia i prąd obciążenia (A) są mnożone przez przełożenie (160/9 = 17): 17 * 1100 obr/min = 18700 obr/min 17 * 0,08 A = 1,36A
Krok 11: Krzywe krzywych: moment obrotowy
Jeśli zmienisz średnicę drutu nawojowego, prąd bez obciążenia i prąd bez obciążenia są takie same, ale prąd obciążenia i moment obrotowy są mnożone przez stosunek 0,65 mm / 0,25 mm = 2,6:
2, 6 * 2, 6 * Prąd obciążenia 2, 6 * Moment obrotowy
Krok 12: Testowanie silnika
Aby sprawdzić wynik mierzę napięcie akumulatora LiPo podłączonego do silnika, prąd bez obciążenia oraz prędkość bez obciążenia silnika sondą optyczną, która uzyskuje przełożenie 1000 obr/min 0,1 V
Na wał silnika założyłem zębatkę z kawałkiem folii aluminiowej odbijającej światło.
Krok 13: Zmierz prędkość i napięcie
Krok 14: Zmierz prąd bez obciążenia
Krok 15: Wynik i wyjaśnienie
Teoria jest spełniona, ale nie do końca: nie bierzemy pod uwagę innych czynników: rdzeń wirnika ma straty, limit strumienia magnetycznego dla tego rdzenia, wysoka temperatura spowodowana wzrostem prądu, ….
160 obrotów ---- 9 obrotów1100 obr/min ------- 17000 obr/min
0,08 A --------- 1,64AI w języku hiszpańskim:
reparar-cochesrc.blogspot.com/2017/10/rebob…